你能想象吗？辛辛苦苦加盟销售电动车，结果生意惨淡关店后，厂家竟通过技术手段，把已经付了全款的库存电动车全部锁死，让经销商损失惨重。最近，盐城市民王先生就遭遇了这样一件糟心事，无奈之下只能向我们荔枝新闻中心求助。
王先生在盐城阜宁县城一直从事电动车销售工作。2024年8月份，浙江春风动力销售公司的区域经理找上门来，极力推荐王先生加盟销售“极核”牌电动车。区域经理描绘得那叫一个美好，仿佛加盟了这个品牌，就能走上财富自由的道路。双方约定，由王先生负责寻找店面，厂家则全权负责装修事宜，像店面的灯光、门头，还有售后的一些配件、支架等，都由厂家搞定。王先生想着，这似乎是个不错的机会，便欣然答应。
2024年9月，门店正式开业。可现实却给了王先生沉重的一击。厂家在品牌发展方面几乎没提供什么实质性的支持，而且当地消费者对“极核”这个品牌的认可度极低。王先生每天守着门店，眼巴巴地盼着顾客上门，可生意却十分惨淡。从开业到后来，大半年时间过去了，总共才卖了十几辆车，一个月正常也就卖两三辆、三四辆。这销售情况，别说赚钱了，连维持店铺的基本运营都困难。
为了及时止损，今年3月，王先生只能忍痛把店铺关闭。按照双方的合同约定，门店运营未满一年，王先生需要承担全部建店费用，其中包括厂家13万多元的装修款。王先生觉得，既然合同有约定，该赔偿就赔偿，他也没打算赖账。但他还有5万元保证金和部分货款在厂家，他希望能先把账目算清楚，多退少补。毕竟大家做生意，账目清晰是基本原则。
然而，厂家却不这么想。他们坚持让王先生先赔偿13万多元的装修款，根本不考虑王先生提出的算账要求。由于双方在这个问题上谈不拢，“极核”方面竟然使出了“狠招”，通过技术手段，把王先生已经支付全款的80多辆电动车全部锁死。这80多辆电动车价值30多万元呢，被锁死之后，车辆无法实现定位、联网等商家宣传的功能。王先生无奈地说：“这车现在只能简单地骑行，可‘极核’是高端品牌啊，卖的就是这些定位、联网等功能，厂家后台一锁死，这车就相当于被‘阉割’了，消费者根本不认可，这让我怎么卖啊！”
这两个月，国家出台了不错的政策，王先生原本想着能利用“国补”的机会把这批车卖出去，回笼一些资金，缓解一下目前的困境。可厂家这一锁车，让他的计划彻底泡汤。
5月29日，记者与“极核”江苏区域负责人孙路兵取得了联系。当记者说明情况后，孙路兵还是坚持让王先生先赔偿13万多元的装修款。记者表示王先生也愿意赔偿，只是希望能先把账算清楚，孙路兵却很不耐烦地说：“赔，那先打钱啊，讲那么多干嘛，先把钱打了啊。”记者再次提出，车是王先生买的，并且他还有钱款在厂家，希望双方能把账算清楚，没想到孙路兵竟然匆匆挂断了电话。这态度，哪里像是一个大企业该有的？
对于这件事，法律界人士也给出了明确的看法。上海光明（南京）律师事务所律师李佳桐表示：既然王先生已经支付了全款，80多辆电动车就属于他的私有财产。现在厂家利用技术手段锁车，这属于侵权行为。品牌方如果没有通过法律途径，直接锁车，那他的行为肯定是不合法的。车的物权已经是属于王先生本人，品牌方将车锁了以后，导致王先生没有办法正常售卖，实际上也是侵害了他的财产权益。王先生完全可以通过诉讼或者报警的方式要求返还财产，并且可以主张经营的损失。
从这件事我们不难看出，“极核”电动车品牌方存在很大的问题。大半年只卖了十几辆车，品牌方应该反思自己的问题，帮助王先生拓展销售渠道，而不是对他不管不顾，等到发现王先生关店毁约就一味追究责任。而且，遇到经济纠纷，完全可以依法解决，通过友好协商、走法律程序等方式来处理。可“极核”方面却还没商谈妥当就单方面“远程锁车”，这种行为既不符合大企业的风范，也严重损害了经销商的合法权益。
做生意讲究的是诚信和合作，双方本应是互利共赢的关系。可“极核”的这种做法，无疑是在破坏这种关系，也让自己的品牌形象大打折扣。我们希望“极核”方面能立即改正错误行为，回到友好协商的途径上，妥善解决与王先生之间的纠纷。
在这里，我们也不禁要问，在商业合作中，当遇到类似的纠纷时，难道就只能靠这种强硬甚至违法的手段来解决吗？难道就不能多一些理解和包容，多一些依法依规的处理方式吗？各位读者，你们对这件事有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论，让我们一起探讨商业合作中的权益保护和纠纷解决之道。
全部评论 （0）