那天在商场溜达，远远瞅见一辆车，我脚步直接钉住了。无框车门、溜背线条，整台车像一只趴着的猎豹，低趴、有劲儿，一看就不是“买菜代步”那路子。走近一瞧——嚯，上汽大众全新凌渡L，这回是真的玩狠了。
以前总觉得大众家的车，规规矩矩，中庸得有点无聊。但这台凌渡L，明显是冲着年轻人来的，不光长得骚，开起来也真带感。我借了朋友一台1.5T版本开了几天，后来又去试驾了GTS那款2.0T高功率的，两套动力系统，完全是两种性格。
先说1.5T+7速干式双离合这套组合。别一听“干式”就觉得不行，这可是EA211 EVO II发动机，最大马力160匹，扭矩250牛·米。日常通勤完全够用，起步轻快，红绿灯前一脚油门，车头抬起来就走，不拖泥带水。城市里走走停停，双离合的换挡动作挺聪明，大部分时候你都察觉不到它在干活。不过要是堵得厉害，低速蠕行时偶尔会有点轻微的顿挫，懂行的都知道，这是干式双离合的老毛病，但真不算严重，习惯就好。切换到运动模式，转速拉高，油门响应立马变贼，超个车也有底气。
但要真想“爽一把”，还得上GTS。2.0T EA888发动机，162千瓦，350牛·米，配的是湿式双离合，稳定性更强。这台机子从1600转就能爆满扭矩，一脚踩到底，推背感直接怼到后脑勺，官方说百公里加速6.98秒，实测下来确实能感觉到那种“被按在座椅上”的快感。高速上120码再提速，1.5T得提前降挡攒力，GTS轻轻松松就给你拽上去，底气足得很。
底盘这块，德系底子还在。前麦弗逊后多连把独立悬架，调得偏运动，过弯稳，路感清清楚楚。压个井盖或者减速带，悬挂处理得利索，没多余晃荡。但要是连续烂路，车内还是会传来些颠簸感，毕竟运动取向嘛，不可能又软又稳。
外观不用多说了吧？无框车门一开，逼格直接拉满。溜背造型配上贯穿式灯带和发光LOGO，晚上点亮那一下，谁看了不说一句“帅”。GTS版本更狠，黑化中网、黑后视镜、19寸轮毂，排气还是双边双出，站车尾听声浪，那叫一个痛快。
坐进车里，最抢眼的就是那块12.9英寸中控大屏，原厂叫“沉浸式超视网膜中控屏”也不为过，分辨率高，色彩正。车机是高通骁龙8155芯片打底，12G内存，操作跟手机一样顺滑，地图缩放、切歌一点不卡。支持5G，自带Wi-Fi热点，CarPlay、CarLife、华为HiCar全都能连，安卓苹果用户都不用愁。
语音助手是科大讯飞的，支持四川话、粤语这些方言，我试了句“导航到最近的加油站”，用成都话讲的，它秒懂。还能连续对话，不用每次都说“你好大众”，省事多了。
空间方面，前排宽敞，头顶不压抑。后排嘛，溜背造型多少占点高度，一米八往上坐进去，头顶略紧，但腿部空间两拳有余，家用足够。后备箱是掀背式，开口巨大，搬个婴儿车、山地车轻松塞进去。常规容积509升，放倒座椅能扩到1432升，实用性比普通三厢强太多。
安全这块也没含糊，车身用了高强度钢和热成型钢，结构硬。气囊给了10个，主副驾、侧气囊、头部气帘、膝部气囊全齐，碰撞时保护到位。
你说这车有没有短板？有。1.5T干式双离合低速不够细腻，织物座椅入门版才给，无线充电只有顶配有15W快充。可你要的是个性、是颜值、是驾驶感，那全新凌渡L真的戳中了好几个点。
它不像某些新势力靠堆配置刷存在感，也不像老派燃油车死守传统。它就在那儿，不吵不闹，但你路过一眼，就想停下来看看。
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