说实话，看到斯巴鲁傲虎的Wilderness荒野版上了（这次是以平行进口的方式），我有点小激动。它被定位成跨界越野旅行车——基于斯巴鲁全球平台开发，带了全新的越野套件和专属标识，主打长途穿越和户外露营。官方说第三季度会正式开始交付。
外观一眼就透露着野外味儿，线条厚重，少了城市车那种精致感，全面往越野属性靠拢。车头是哑光黑的大嘴进气格栅，嵌着品牌字母，配上分体式 LED 灯组，雾灯区还有点缀的黄色小块——有辨识度。前包围重新设计，接近角更大，底部留了护板位，原厂还配了高强度底盘防护板，既有气场也真能挡碎石。
侧面和尾部延续了荒野风格，宽大的哑光黑轮眉裹住轮胎，搭配 17 英寸熏黑网格轮毂和全地形轮胎，抓地更适合砂石和泥地。车顶行李架带黄色装饰线，静态承重能到 363kg——可以放车顶帐篷和一堆露营装备。C 柱和尾门有 Wilderness 徽章，尾部保险杠也改了形状，离去角更好，竖向尾灯辨识度高。车漆有五种：河岩珠光灰、水晶珠光白、珠光宝石黑、旷野蓝和深翡翠绿，选项挺丰富的。
内饰在耐脏和舒适间找到了平衡，座舱大面积用 StarTex 防污耐磨合成材质，不容易沾泥沙，好清理。中控台和门板有金色缝线和荒野版标识，氛围更对味儿。配了一块 11.6 英寸竖式中控屏，支持手机互联、车载导航和车况显示，EyeSight 的驾驶辅助界面还能实时看越野工况数据——比较实用。
底盘和安全配置做了越野化升级，悬架行程加长，最小离地间隙提升到 240mm，配自适应阻尼减振器，会根据路况调软硬。全系保留斯巴鲁左右对称全时四驱，带双功能 X-MODE，有“雪地/土路”和“深雪/泥泞”两种模式，还集成陡坡缓降和牵引力控制。车身是高刚性环形车架，标配多气囊、主动紧急制动、车道保持和 360° 全景影像——既考虑激烈越野时的稳定，也照顾日常路上的主动安全。
动力并不强调爆表，而是实用：2.4T 水平对置涡轮增压发动机，最大功率 194kW，峰值扭矩 375N·m。水平对置的好处是更低的重心，车高速时姿态更稳。匹配 Lineartronic CVT 变速箱，模拟 8 挡手动模式，低挡齿比做了优化，低速爬坡扭矩充足。整套动力既平顺又能在非铺装路面持续输出，拖拽能力是 1588kg，能拖房车或露营拖车，满足多种户外需求。
就这样——第三季度开始交付。说到底，我在想，等它开到一个没有信号的营地，把车顶帐篷支好，会是什么样的感觉。
