今年1到10月份各车企的销售目标完成进度情况如实揭示，吉利和上汽表现尚可比亚迪仍需努力一汽集团在红旗天工05的带动下或有望逆袭

今年1到10月份各车企的销售目标完成进度情况如实揭示，吉利和上汽表现尚可，比亚迪仍需努力。一汽集团在红旗天工05的带动下，或许有望逆袭。

你知道的，汽车行业就像个巨大的赛跑场。

那些目标，几乎全年都压得很紧。

吉利，今年到10月，销售大概247.7万辆，占目标的82.6%。

你别说，进度还算可以，比去年同期快了多少？我一时没细算，但感觉挺稳。

上汽集团也是差不多，81%的完成率，遍布大街小巷的车，基本都差不多在他们手里。

比亚迪，虽然市场是王者归来，数据显示，完成80%，还得再努力点。

长安汽车紧随其后，79.1%，在消费者层面也已经有不少忠粉。

想到这里，有个小疑问：如果新车型推得再快一点，目标完成率能不能破百分？

这就得看供应链。

说到供应链，很多人只觉得车里很多零件，其实更像生活中的装配线——零件到货、加工、组装，环环相扣，快了就能提前交付，否则就得等。

我记得去年，看到某个工程师吐槽：零件少，车就能多跑点。

备料这事，像买菜一样，稍微差点，就可能导致生产线打结。

不过说回来，咱们这一行，还是要看数据。

像红旗天工05这款新车，销量突破4.5万，增长了近20%。

这款车，除了颜值出色，还带了很多高科技。

它得益于研发的投入，像个硬骨头。

去年我翻了下笔记，天工05的智能座舱，支持AR-HUD，65寸的大屏，像个未来投影。

这种技术真的不错，投屏的内容就像眼前的实景一样，限速、导航、歌词都悬浮在风挡玻璃上。

我还曾经试过倒车，看着那120°超广角的影像，直觉得像个全景镜头，不需要过多转头。

而且，AI追踪技术能根据坐姿实时调节视角，挺聪明。

虽然，这些高端配置，买车钱还真不少，但用户到底在意的，还是真用着方便。

我相信，未来行车安全和舒适，都会依赖这些黑科技。

你有没有想过——

这些豪华配置，是不是都能影响实际的销量？

市场上，价格和配置的权衡，还挺微妙的。

某品牌同价位车的内饰和舒适性，明显差点，但价格差不了多少。

在消费者眼里，这钱花得值不值，才是关键。

这让我想到一个问题：

除了科技和尺寸，后续还能靠什么吸引消费者？

我感觉，品牌调性和用料价值，可能更实在。

就像我朋友开车，他最在意的，不是后排空间多大，而是开得顺手。

也就是说，驾驶感受，可能比那些看得见的配置更重要。

对了，说到供应链，去年我听一个修理工说：车出现问题，倒不是零件不够用，而是乱，尤其是一些新材料。

很多零件，先天就没那么标准化。

这就像做菜，有时候配料没有统一规格，可能就影响味道和质量。

我猜测：新材料研发的周期，可能比传统材料还长。

这也许会拖慢新车型的推出速度。

再说到研发研发的事：研发节奏就像走钢丝。

要说关心的，是多快能推新品、抢市场。

但开发的每个细节，牵扯到大量测试和验证。

你要问我：研发周期大概多久？

我估算，普通研发，从设计到试产，至少在一年半到两年之间。

多时候，试错过程会拉长进度。

我曾见过一位研发经理轻描淡写：反正咱们要保证品质，然后再赶时间。

这不，就像我做饭，总得先调味，再看味道。

聊到后续趋势，你觉得？

像逆袭的故事，红旗在未来是否能翻盘？

我不好说，但看到他们在天工系列上持续发力，确实给人点希望。

别被科技迷糊了眼。

毕竟，市场的底线还是消费者的实用需求。

比方说，一辆车百公里成本怎么算？

保值率又是多少？

粗算一下一辆普通中型车，每百公里的油费、养护和折旧，差不多在3-4元/公里左右。

如果这车能跑到10年，剩余价还能有个25%-30%的保值？

这个数，你觉得合理么？我也只是随意猜的。

很多人说，车越智能，卖得越好。

但真相是，很多智能配置，用户用得少，花的钱挺大。

我曾经遇到朋友抱怨：买了辆新车，装了好多说未来感，但实际用处不大。

（这段先按下不表）

我觉得，汽车还是要能用的好看，诚实点讲。有时候，越炫的配置，反而越容易出问题。

行业现在大背景还在变，

供应链也在拼命整合。

研发在黑暗中摸索，用户在关注细节。

到最后走到哪里，谁又能说得清？

要不然，你觉得，除了技术、价格和品牌，你还会在意什么？

或者说，你最想在新车上看到点什么？

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