国庆假期本打算出门走走或者回老家休闲娱乐，可对于不少驾车出行的人来说，这次路程简直折腾得人没脾气。今年的国庆高速公路上，第一波堵车就成了一对“鸳鸯锅”，那些想早点出发避开堵车的司机，反倒一个个都卡住了，200公里的路程常常要耗上五个小时，开新能源车的更惨，光充电就花了四个小时。
高速“鸳鸯锅”
国庆前夜半夜，G4京港澳高速湖南段的监控录像让人看了直犯堵，出城的车道上满满的都是车，红色尾灯一串接一串，几乎挪不开步子。
而在旁边驶向市区的车道上，车辆寥寥无几，白色的车灯在夜色中划出一道道流畅的线条，就像平静的清汤一样。这两种颜色的反差实在太明显，开车的人都笑着说，这是高速上的“鸳鸯锅”。
其实，从九月二十八号起，就有不少人开始早点出门，打算避开高峰，可这招儿根本没啥用，结果还是堵得死死的。
交通运输部早就提醒过了，九月二十八号下午两点到晚上十点、二十九号早上八点到十二点，是出城的繁忙时段。
大概有四成的车主都想着早出发一点，就能避开堵车，这心态一下子带动了十六条主要高速公路的拥堵指数飙升到9.2。满分是10，比去年同期高出2.3个百分点。
九月三十号是放假前的最后一天，堵车都到了顶峰。有个广州车主五个小时才跑了二百八十公里，从杭州到合肥竟然用了十四个小时。200公里花五个小时变得很正常，有些路段平均车速甚至低于六公里每小时，和走路差不多慢。
新能源车更难
这次高速堵车的事情里，开新能源车的车主都算是“倒霉透了”。比如说，来自广州回湖北的辰女士，今年三十二岁，平时挺谨慎的，九月三十号那天上午就提前出发避开高峰了，可直到当天晚上七点半左右，她在湖南官庄服务区遇上了大麻烦。
辰女士一眼就看到充电桩前排起了长队，等走近一看才知道，排到49号了。后来她才明白，这个服务区只有两个充电桩，四个充电口，每辆车充电差不多得耗四十分钟。
辰女士最后等了三个小时才轮到充电，再加上差不多一个小时的充电时间，这次充电一晃儿就耗了四个小时，原本安排得挺紧凑的行程也全打乱了。
全国许多高速服务区都碰上这样的问题，京哈高速的一个服务区，车主排到了六十多号，差不多花了快四个小时才把车充上电。沈海高速的好几个服务区，充电桩前的队伍从充电桩一直排到服务区的入口，甚至有人还带着帐篷，在那儿临时休息。有的车主无奈地感叹，要早知道这样，还不如坐高铁回家算了。
让纯电动车的司机感到不公平的是，不少开增程和混动车型的车主也来排队充电。有个开理想的车主直言，选择充电一方面是因为加油站也排长队，更主要的是电费比油费便宜多了，这就导致本就紧缺的充电资源变得更难满足大家的需求。
为什么堵成这样
今年国庆高速上堵得厉害，主要原因就是“聪明反被聪明误”。大家都想着避开堵点，结果策略都一样，导致车流一下子集中起来。为了绕开十月一日白天的高峰，几百万车主同时想着凌晨出发，选择错峰出行。而且啊，差不多百分之七十八的人都跟导航软件推荐的“最佳路线”，一用就都走一样的路，这就让导航算法一通操作，反倒把分散的车流凑到了一块，弄得堵车更加严重。
国庆出门的车子有个明显的特征，就是集中在单向上，这样一来，道路的供需关系变得更加不平衡。假期一开始，出城的车辆特别多，到了返程的时候，进城的车又特别密集，压力也就变得特别大。
以广东为例，广州绕城高速黄埔立交段、广河高速八斗立交段等十六个路段，因这种潮汐式的车流，变成了容易堵车的点。有些服务区排队排得特别长，甚至还会影响到主线的通行。
全国高速上开新能源车的每天大概有一千二百五十万辆左右，这占了整个车流的差不多20%，比去年同期多了三成。这也让道路和充电站的压力变得更大了。
路面施工、小碰撞、匝道上车流聚集这些局部状况，尤其在车流特别大的时候，会引发更严重的堵塞。比如，G1522常台高速苏州段，从常熟高新区收费站到董浜枢纽那一段，因为车太多，国庆第一天全天的平均车速就只有六公里每小时，变成了全国最堵的路段之一。这种情况在G0421许广高速清远段的返程路段也比较常见，车子基本上动不了。
虽说高速上的充电桩覆盖率已经超过了97%，可节假日一到，三分之一的充电桩都在满负荷运行，沈海高速、长深高速这类路段，成了充电的“重灾区”。
开增程、混动车型的车主，有些喜欢因为电费便宜就充电，还有些习惯把电充到满，这就影响了充电桩的使用效率。再加上，部分旧充电桩容易出状况，堵车滞留的情况就变得更严重。很多车主为了充电，只能在服务区排长队等着，间接地也让高速上的车流更拥堵了。
怎么缓解
为了解决高速堵车和新能源车充电难题，很多地方都出招了。在南京，沪蓉高速黄栗墅服务区新添了十二台达120千瓦的充电桩，宁波慈城服务区也装了超级快充桩。江苏、四川这些地方还安排了应急储能车专门用来应付充电需求。
为了下一次能避免这个烦恼，还可以尝试一些招数，比如错开出行时间，避开假期开始和结束的高峰期，尤其是放假前一天下午到晚上，以及放假后第一天的上午到傍晚这段时间。
如果能挑在假期前两天或者后两天出门，那车肯定会少不少，要是实在非得在高峰时间出发，就建议选择凌晨两点到五点，或者上午十点到下午两点这些时间段，避开那些热门景点附近的方向，这几时的车流量会相对少一些。
挑路线的时候啊，可别只盯着距离短的那条，的优先考虑走得顺畅点，避开那些人多的主要干道，可以考虑走国道配省道，或者支线高速和主干高速相结合的路线，别被导航带到那种大家都走的路上，反而更容易堵车。
结语
随着技术不断提升，基础设施也在逐步完善，我相信这些问题未来肯定能搞定。不过眼下呢，出门之前还是得提前规划好时间和路线，相关部门也得继续加大投入和管理，把交通基础设施搞得更科学、更顺畅，方便大家出行。
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