前四个月的汽车出口量，要说最大的黑马还是比亚迪，已经跃升到了出口排名的第二，站在2024年的出口成绩上看2025，这是不可想象的，但比亚迪做到了倍增。
第四个月的出口前十车企中，奇瑞排名第一，依然是销冠，月销8.8万台，同比略有下降1.6%，出口量占据国内外总销量的17%，这个比例目前在国内品牌中是最大的，但还有很大的上升空间，与日本欧美车企相比。前四个月出口量，奇瑞依然是第一，34.1万台。去年奇瑞是出口冠军，销量达到了超百万，和上汽一起成为了出口百万车企，这也是首次奇瑞超越上汽成为出口冠军。
但重点不在奇瑞，以黑马身份出现的是比亚迪，比亚迪第四个月出口销量是7.9万台，排榜第二，同比增长90.8%。前四个月出口销量依然是第二名，高达29.3万台，同比增长1.1倍，比亚迪成为出口势头最为显著的车企。要知道2024年比亚迪总出口销量是41.7万台，排名还是第五，按这个速度，比亚迪五月份过万就完成去年全年的出口销量了，也就是用不了半年，干满去年全年。
比亚迪2025年的出口销量目标是80万台，是去年实际销量的翻倍。再往前看，2023年比亚迪出口销量是25.2万台，2024年也是几乎实现了翻倍增长。三年翻三倍，这是王传福去年对比亚迪出口销量的要求。比亚迪出口量从明不见经传，用短短两年时间，去年是第五，今年就追到了第二，但第一是迟早的事，囊中之物。
再来看看第三名，上汽，第四个月出口7.7万台，和比亚迪对比，略居下风。前四个月出口27.1万台，和比亚迪对比，同样是略居下风，相差约2万台的差距，不过作为出口量已经不小了。上汽出口量2023年是百万台的冠军，2024年和奇瑞成为双百万，2025年会不会守住第二，会不会守住百万台，还要继续观察，上汽国内市场下滑，但海外销量还是一直坚挺的。
在今年的出口排名中，主要分为三个梯队，第一梯队，奇瑞，比亚迪，上汽。第二梯队，长安，吉利，长城。第三梯队，东风，北汽，江汽，特斯拉。很多人会吃惊，特斯拉怎么不是出口头部，因为特斯拉在欧美等海外市场也有工厂，而且不靠上海工厂来主要出口。
今年，比亚迪是出口黑马，翻倍增长，其次增长表现优秀的就是长安。希望中国车企出海顺利，销量猛涨，让更多的中国品牌成为世界品牌。
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