我靠，兄弟们，你们还记得那个帅到没朋友的极星6吗？就是那台一亮相就让全网车迷疯狂截图当壁纸、敞篷一掀开能直接上《速度与激情》片头的电动小跑车。当初极星官宣要量产它的时候，多少人以为这是要对标保时捷Taycan的狠角色？结果呢，现在官方一句话：“项目暂缓”。
啥意思？翻译成人话就是——先晾着吧，咱不急着推了。
这事儿说来还挺唏嘘。三年前，极星刚放出O2敞篷概念车实拍视频那会儿，整个汽车圈都炸了。流线型车身、无框车门、后驱布局，再加上纯电驱动，简直就是北欧冷艳美学和性能主义的完美结合。按原计划，它本该用上和极星5同款的动力总成，零百加速干进3.5秒内，续航也奔着600公里去的。妥妥的性能猛兽，品牌门面担当。
可现实嘛，总是比理想骨感一点。
最近极星CEO迈克尔·洛谢尔在接受《Autocar》采访时亲口承认：极星6暂时搁置了。为啥？不是技术不行，也不是设计翻车，而是公司现在得“讲武德”，优先搞能卖爆的车型。毕竟电动车市场竞争这么卷，光靠颜值吃饭可撑不了太久。
现在极星内部的KPI扛把子，是两款新车：极星7 和 第二代极星2。
尤其是这个极星7，几个月前放了一张预告图，看起来是个紧凑型跨界SUV，未来会在沃尔沃斯洛伐克科希策工厂生产。你没听错，又是沃尔沃平台加持。这次用的是沃尔沃的技术底子，但电机是极星自己研发的，主打一个“血统纯正但吃得开”。
洛谢尔说了句大实话：“我们现在客户里，男生多得离谱。” 所以极星7的设计方向也很明确——更小巧、更精致、更有都市感，目标人群直指女性消费者。他说这车会有“独特辨识度”，不会跟其他SUV长得一个模子刻出来的。听着是不是有点像“北欧小资风特斯拉Model Y”？
而且别忘了，欧洲市场贡献了极星全球销量的75%。极星7这一招，明显是冲着家门口的基本盘去的——实用、好开、充电方便、颜值在线，还得环保。人家还特意强调，底盘调校依旧有“极星味儿”，操控不能丢，可持续材料也要用到位。说白了，既要驾驶乐趣，又要政治正确。
至于现款极星2，最近刚完成一次小升级，外观内饰微调，电池和电机参数没啥大变。但它毕竟是目前最走量的车型之一，下一代必须得来点真东西。所以资源倾斜给它，合情合理。
回过头看极星6，虽然被“雪藏”，但官方也没彻底砍掉。洛谢尔留了个活话：“我们仍然打算把它量产。” 换句话说，这项目只是进了“待机模式”，没进坟墓。可能等极星7和新极星2站稳脚跟，现金流宽裕了，再把它捞出来续命。
说到底，车企也是生意人。情怀很贵，销量才是王道。一台限量、高价、受众窄的电动敞篷跑车，再帅也带不动财报增长。而一台能月销几千台的紧凑SUV，才是真正能养活团队、支撑研发的“现金牛”。
所以啊，极星6这波，不是凉了，是暂时退群。咱们这些等着提车的人，只能一边刷预告片解馋，一边默默祈祷：希望它别等到我们都退休了才上市……
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