最近有网友爆料，二手豪车在三年左右短短几个月，先后有七八台核心车型接连暴跌，从宝马、奔驰到奥迪的顶配版本。一时间，很多人都在担心理想迈巴赫会受此影响，“双M标崩了”“神话破了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解行情，建议去看看前两年加价提车的疯狂场面，就可以看出双M标的号召力和拿捏老板钱包的能力。
去年，林总直言，自己已经正式卖掉那台老奔驰，把车库彻底拉回国产品牌模式，还是以前看不上的“造车新势力”，智驾配置一把抓。
小编认为，只要老板们开始换车，那燃油豪车的倒台就必定一往无前。
了解行情的朋友都清楚，前两年的迈巴赫，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏老板面子的需求，V8引擎精准卡位百万市场空白，稳坐顶奢第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，双M标的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，尊界、仰望、问界、蔚来等轮番发力，百万级市场新车扎堆，纯电、增程双线夹击，原有份额被不断瓜分。而且，网络短视频对双M标造成的网红化和烂大街问题屡有发生。黑金双拼烂大街、落地价狂跌、二手车砸手里，一桩桩一件件都在消耗面子，保值势头明显放缓。
现在看来，林总这次卖车换车，就是让老板们重新拾起看重科技的务实劲儿，传统车企管的是机械和排面，但面对卷到骨子里的智能座舱，最需要的是懂生活、会享受的换代心态，而这，只有国产新能源能给。
所谓的“跌去一半”，不是车不行了，是为了在白热化的换代里，抢回那一点点关键的换车决策差。
至于大家最关心的保值神话，其实根本没外界传的那么夸张。
郑先生在最新的视频里也正面回应了：这些砸手里的二手车，大多是三年前买的，还加了二三十万的价，这是挨打的事。而且二手车市场早就搭好了降价的预期，一大批七八十万的老款S450已经接棒核心展位，老车主有更好的去处，新车有降价的通道，这对一个燃油豪车来说再正常不过，根本伤不到面子。
更关键的是，尊界S800今年的所有动作，根本没因为几个老车主的犹豫乱了节奏。以旧换新、尾款直减、智能升级全在按部就班推进，百万级豪车和零重力座椅都在稳步推进，最近还彻底解决之前油车跑不快的油耗问题。全年几百亿的研发投入，一半以上都砸在了智驾生态上。
老板们转头买国产，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有面子的迈巴赫，那还是神车吗？
