小鹏P7+终于带着增程动力杀到20万级轿车阵营，直接打破了之前纯电独唱的格局。看到这一波“上桌第一个动筷”的操作，我真得说小鹏这次是真的懂了用户刚需。从M03开始反攻，到了如今P7+增程版，小鹏品牌气质和销量两手抓，确实值得细品。
外观升级，首先就是新加的星境蓝车漆，涂上后科技氛围直接拉满。新的一体化贯穿灯带，让前脸显得更宽，夜晚点亮就是“灯厂”级别的出片利器。车尾一体式贯穿尾灯，悬浮车顶和双层尾翼，整体设计“走路摇头晃脑”，有点装逼利器的意思。车门还是无框门，门把手隐藏，轮毂造型骚气十足，回头率相当高。
尺寸方面，5071毫米车长、1937毫米宽、1512毫米高，轴距3000毫米。相比现款只多了点车长，不过轴距没变，后排空间还是原来的水平。掀背设计让后备厢开口更大，装下两个28寸箱子不费劲。后排放倒以后，简直能变床车，出去浪一浪没压力。电吸门也加上了，仪式感到位。
内饰风格没做大动，但巧妙升级了配色。柔光紫和晨雾蓝，高级又有个性。8.8寸仪表盘配合29寸HUD抬头显示，信息展示很丰富，真的“未来感”拉满。256色星瀑氛围灯，从视觉到情绪调动都给足了。顶棚高档的超纤绒，手套箱带电子密码，私密性，安全感全都有。
座椅配置相当卷，副驾零重力座椅，前排座垫加高加长，坐着软塌塌又不失支撑。后排自带触控屏，副驾后方还藏了个小桌板，可以挂平板、摆咖啡，去郊区露营完全没问题。对生活方式理解很到位，这设计是真为用户服务，而不是瞎凑料。
智能化直接升级到新高度。三颗图灵芯片，算力2250 TOPS，在L2+级别智驾领域就是吊打同级。有这点底气，XNGP高阶辅助驾驶绝对值得期待。日常通勤、远途自驾，智能辅助会让新一代P7+变成驾驶玩具，舒适省心。
说到动力，新款P7+纯电版用“857”组合出圈，800V平台加5C超充AI电池，CLTC纯电续航725公里，20000级价位属于神车水准。增程动力用上了小鹏X9的同款系统，东安1.5T增程器，最大功率110kW，纯电续航430公里，综合续航1550公里。对比市场主流插混车型，纯电续航直接遥遥领先，是买菜车里的续航之王，跑长途完全不用担心续航焦虑。
这个增程动力亮点我必须再聊两句。超过400公里纯电续航基本能覆盖绝大多数城市一周通勤需求，比如北京、上海用户，周一到周五通勤都能全程纯电。周末跑一趟天津、苏州，增程系统加持，综合续航拉到千公里，直接天塌了，油老虎在路边都得服气。而且东安1.5T增程器本身成熟，输出稳定，加速扎实，不只是数据好实用性是硬实力。
智能驾驶是小鹏一直主打的牌面。三电系统和高算力芯片叠加，ADAS感知能力提升很明显。对于追求科技体验的用户，这部分就是国民神车级的体验，尤其城市通勤场景下的自动变道、跟车逻辑更顺畅。毫米波雷达与激光雷达协同，在盲区辅助、自动泊车领域都可圈可点，是小鹏的强力卖点。
实测数据方面，P7+纯电和增程续航均有出色表现。用户反馈方面，老车主表示M03已经突破了小鹏的“老咕噜棒子”标签，P7+这波升级，颜值和科技感兼得。车友圈热度也很高，二手保值率有望小幅提升。日常养车成本控制得比较理性，加上增程动力油耗低，后期压力小，多车主称赞“买这车不用再担心四处找充电桩”。
横向对比同级别主流混动轿车，说实话，新款P7+直接打脸“传统插混”车型。比如比亚迪汉DM-i，纯电续航只有200公里左右，长途实用性弱于P7+。吉利银河E8虽然动力输出不弱，但智能化和续航组合都拼不过P7+。在智能驾驶体验上，尤其是主动安全和自动泊车，小鹏更细致。
如果只看续航和智能体验，P7+这次让纯电用户和油车用户都不会“气的蹦起来”。买电车，除了充电、省钱不发愁，更想有点排面。P7+颜值这么能打，开出去妥妥是上桌第一个动筷。长续航+增程器，想开远门、用户需求全都照顾得很到位，直接把买菜车玩出高端范。
从行业趋势20万左右的轿车市场，本来就是插混和增程的必争地。小鹏一口气推出P7+和G7两款增程动力，大概率会直接引爆赛道。尤其P7+430公里纯电续航，这在自主品牌插混轿车里是孤品，只靠补贴和限购已经打不动今天的用户。现在要“真材实料”，不用再为牌子妥协。小鹏实现营收正增长，不再是遥不可及的梦想。
给个观点，等2026款P7+正式上市，20万价位能选的智能增程轿车，竞争关系要重新排队了。小鹏这波升级，品牌形象拉满，同时用户体验也跟上时代节奏。科技、续航、颜值一把抓，开出去全是“走路摇头晃脑”。小鹏这一次，真是把话语权握在自己手里。
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