现代汽车集团将积极推进将电动汽车回收的电池循环用于快充站储能系统（ESS）的业务。这是一种通过在电价低谷时储存电能、在电价高峰时释放电能，以降低充电站运营成本的方式。
现代汽车和起亚于9月10日宣布，将与LG能源解决方案、现代工程、以及Wonik PNE合作，积极推进利用二手电动汽车电池的“UBESS（二手电池储能系统）”示范项目。五家公司在京畿道华城市Wonik PNE东滩园区举行了合作纪念活动，并决定验证下一代ESS商业模式。
该项目是韩国首例使用现代汽车集团专属电动平台“E‑GMP”车型的二手电池组进行示范的案例。示范设施总容量为200 kWh。
UBESS与电动汽车快充站相连运行。其结构通过在电力需求和电价低时储存电能、在峰值时段或电价高时用于快充，从而降低充电站的最大功率使用量，减轻电费负担。
在本次合作中，参与公司将依据各自专长分工。现代汽车和起亚负责二手电池安全性与效率的技术验证及商业模式研发；LG能源解决方案负责使用提供的电池组制造UBESS，并通过诊断与运行技术检验其性能与安全性；现代工程负责在实际商业环境中进行经济可行性分析并与现有充电基础设施供应业务的衔接；Wonik PNE负责运营示范设施并进行技术验证。
五家公司计划全面验证充放电控制算法、系统安全性、电池性能维持特性以及服务质量，以证明二手电池的可再利用性和充电站连接业务的经济可行性。
基于本次示范，现代汽车集团计划构建从电池生产、车辆运营、回收再利用到循环经济生态系统，并进一步提升二手电池的经济价值。
