其实最关键的，是这次续约背后的本土深度共创。过去二十多年，广汽本田靠成熟的全球车型、稳定的制造和本土服务网络，积累了超过1100万用户。现在市场进入智能化和新能源的新阶段，双方不再走旧路，而要在原有基础上深度本地化协作。股比仍是50:50，双方平等参与决策。广汽带来对中国市场的洞察、本土资源和供应链能力。本田则贡献动力系统、研发验证和制造管理的经验。
未来，合作会把软件、硬件、产品定义、智能生态和营销也放进中国团队参与的早期阶段。本田今年的全球事业战略把方向说清：在中国用本地化标准件，在新技术领域多用本地资源，并通过合作伙伴平台开发新能源产品。中国不再只是全球产品的销售终端，也会成为新技术、新平台的源头。对广汽本田来说，车型开发会更多从国内路况、家庭用车习惯、智能交互和新能源场景出发，再结合本田的技术优势。
要支撑升级，资金和体制也要跟上。到2025年底，双方完成对广汽本田的增资，广汽本田也全面控股原东风本田发动机公司。这让研发、动力系统、生产和零部件供应之间的联动更紧密。未来还会引入更多本土供应商，与国内科技企业在智能驾驶辅助和智能座舱等领域深化合作。简单来说，广汽本田会继续保持熟悉的品质标准，同时更快吸收中国产业的新能力。
2027年，这种新模式将落地。新雅阁将上市，搭载第五代 i-MMD 技术的混动车型也会出现。还会有基于中国新能源平台自研的车型，覆盖燃油、混动、纯电三条路线。三款车各自承担不同任务：经典产品升级、混动技术全面换代、本土新能源车型打开空间。续约到2038年，为这些计划提供长期保障。从车型导入走向本土共创，才是下一阶段最值得期待的变化。
