听说全新CR-V的混动油耗能压到5升多点？ 先别急着喊真香，实测发现这车在高速馈电状态下油耗反而飙到6.8升，比燃油版还高！ 混动版比燃油版贵了3.2万，要是你每年跑不够1.5万公里，得开15年才能靠省油钱回本，这账算下来，年轻人可能得倒吸一口凉气。
全新CR-V这次彻底甩掉了“老干部专属”的帽子。 前脸中网压得更扁，黑色网格和大灯直接连成一体，远看像眯眼笑，近看灯带像两把小匕首，夜里一亮，辨识度拉满。 保险杠下沿留了真进气口，不玩假通风，这年头见个实诚设计，而让人有点小感动。
侧面那根黑色饰条从C柱斜插到尾窗，车顶像用了悬浮术，轮眉和侧裙全黑，新轮圈一上，远看居然有点小钢炮的范儿。 腰线偷偷往上提了，底盘看着更高，离地间隙没变，纯属视觉魔术。
车尾贯穿式尾灯配C字刹车灯，后车想假装没看见都难。 排气双边双出，管口够粗，混动版虽然藏了根小管子，面子工程到位了。 新增的“城市灰珍珠”车色，让整台车多了几分高级感。
坐进车内，最让人舒服的是物理按键还在。 方向盘按键区变扁了，握感顺滑；机械挡把回归，老司机盲操作不用低头；空调旋钮咔哒声清脆，比戳屏幕踏实多了。 12.3英寸液晶仪表配10.1英寸竖屏，不算夸张，但CarPlay连手机不用找线了。
可惜屏幕用久了容易变指纹收集器，导航偶尔卡顿，死机时全家气氛瞬间紧张。 中高配才给够360全景和车道保持，低配连倒车影像都没有，本田“加钱买舒服”的套路还是没变。
空间是CR-V的传家宝。 这代干脆取消七座，专注五座，后排能轻松跷二郎腿。 地板隆起不高，三人坐也不憋屈，后备箱容积586升，婴儿车、钓鱼竿、丈母娘的特产全能塞下。
动力才是重头戏。 1.5T燃油版193马力，超车不肉，适合常跑环线的用户。 2.0L混动版堵车时电机顶班，市区油耗稳在5升左右，但急加速时发动机声音明显，想要推背感得另寻目标。
插混版更绝，纯电续航82公里，家里有充电桩的话，上下班几乎不烧油，综合油耗能干到1.6升。 不过绿牌取消后，插混比油混贵3万，没政策补贴的话，性价比反而打了折扣。
智能方面，本田这次终于跟上了节奏。 语音识别能听懂南方口音，80公里时速下喊“我冷了”，空调立马响应。 全系标配L2级辅助驾驶，高速跟车能自动调速，但隔音还是老毛病，风噪胎噪明显，想和副驾聊天得提高音量。
车门关上的“嘭”声，厚重感依然不如德系，但耐用性没得说，有车主开过82万公里，车况依旧硬朗。 这车就像个会打扮的中年人，底子没变，但穿了潮牌，买菜带娃自驾游样样能打，只是高速油耗和配置套路得提前掂量。
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