8月的展厅灯光落在宝马、奔驰、奥迪的标志上，像在比谁更稳。市场里燃油车危机和国产高端新能源的浪潮并没有把它们推到边缘。数据的口气更真实：并非都在走下坡路。
本期数据里，华晨宝马的零售量环比微降，奥迪和奔驰却在增长，奔驰的增速还挺明显。狭义乘用车整体销量同比下滑23.6%，1-8月累计下滑超过20%。在这种多空并存的情境下，德系三强的竞争力仍有回稳的迹象。
宝马8月的总量环比小幅下滑。5系卖出6302辆，3系小幅下滑但拿下9725辆。X3销量降至5927辆，下降超过1000辆，是拉低总体的主要原因。相对而言，X5卖出3479辆，在售价超过50万元的高端燃油SUV里，仍然领先同级竞品。
奥迪8月销量小幅增长，A6L达到7228辆，排在5/6/E级的第二位。A4L卖出1891辆（改名影响仍在观察）；这款车的市场份额被换代中的A5L分走了一部分。同期，一汽奥迪A5L销量3024辆，上汽奥迪A5L Sportback销量1255辆，加起来，A4L的存在也还算能让总量保持体面。需要说明的是，以上数据不包含上汽奥迪AUDI品牌的销量，该品牌同期零售1632辆。
奔驰8月的增速很明显，E级在7月是9200辆，8月和7月持平，仍是9200。C级卖出6742辆，几乎整整多出近3000辆。GLC达到7800辆。国产GLE早已有数据，同期900辆；但这款车还没有正式上市，数据可能来自试驾车。
以上是德系三强主力车型8月的表现，三家在加速布局新能源汽车阵线和丰富产品线方面，仍有增长空间。到底谁能在新能源浪潮中保持领先？
