成都高新区汽车销售门店冲突酿成悲剧。54岁的段某因售后问题无法与4S店谈拢，情绪失控，在门店外点火引发大火。最终段某身亡，4位路人受伤。这不仅让人揪心，也把汽车行业售后顽疾又摆到台面上。售后到底有多让人抓狂？用网友的话说，能让人“气的蹦起来”。
汽车消费大件，售价动辄上十万、几十万。买车容易，养车难这个老话，在现在这一轮新能源和智能化浪潮里，变得更锋利。车辆硬件、软件越来越复杂，一旦出现问题，维修、沟通成本像开了挂。有车主甚至戏称：新势力的售后，就像“盲盒”，能修好全靠运气。
很多投诉甚至不是技术难题，而是“踢皮球”搞出来的心理内耗。一边是4S店按章办事，一边是车主多次碰壁，每天围绕流程来回跑，心态直接爆炸。有朋友买辆“国民神车”，结果出厂一星期就小毛病，售后不是让你加微信，就是拖时间，最后烦到怀疑人生。
这一领域里，最大的坑无非三点：一是响应速度慢。多少人预约个维修等半个月，临时租车自己掏腰包。二是互相推诿，厂家和经销商都不想“背锅”。三是技术服务参差不齐。新势力门店根本修不了复杂故障，传统品牌修电车两眼一摸黑。买车十分钟，修车整一月，“买菜车”都能熬成“驾驶玩具”。
说白了，售后好不好，已经成了购车选品牌的新风向标。过去一味比价格、配置、加速时间。现在越来越多的人打听售后政策，先看群里大家吐槽什么。豪车品牌以前靠“装逼利器”吸粉，现在要是真出问题，给你推三阻四，车主“走路摇头晃脑”的自信全无，气到怀疑人生。
车企嘴上喊着用户共创，真到投诉环节，不少只做表面功夫。一位新能源品牌车主就讲，软件升级卡成PPT，售后不理不睬。服务网点稀少，几十公里开去维修一趟，噩梦般体验。倘若沟通和解机制完善，很多摩擦完全可以通过协商化解，怎会“天塌了”都没人理？
技术不断进化，售后难题却在“倒车”。智能辅助驾驶、整车OTA，光看发布会上是“车界网红”，真要升级修复，各处卡壳。ADAS故障、雷达失灵，调来技术员也是“需要进一步确认”。车主满心期待新功能，结果日常用车成了“沙雕试玩”，热闹完一地鸡毛。
售后拖拉最让用户憋屈。比起发动机参数、百公里加速差个零点几秒，日常使用顺不顺心才是关键。没人愿意为一辆动辄数十万的座驾忧心忡忡。每个购车人都有颗“幸福快乐大脑”，谁不想省心开车、轻松用车？
真实数据比什么都更有说服力。部分品牌的售后满意度排名年年垫底，用户评分跌破谷底。甚至出现了“车界避雷指南”。一个朋友的电动SUV上市时“出片利器”，半年后就因售后掉价，车主直呼“天塌了”。还有人公开在社交平台维权，围观群众都看麻了。
横向对比来日系品牌原本以售后省心著称。库房配件齐，维修程序透明。新造车势力虽然花样多、服务承诺挂嘴边，但一旦量大，网点跟不上，售后管理拉胯，用户一踩就出坑。而德系车排面足，却常见费用高、态度傲慢。消费者夹在中间，真是左右为难。
业内早有呼声，售后应成车企核心“第二战场”。不是把客户推给外包、临时工就算交差。售后体系的稳定、透明，决定了品牌的底气和粘性。能让用户放心、愿意复购，这才叫有生命力的汽车品牌。否则再高大上的“灯厂”、华丽的OTA，都经不起人心的流失。
消费者一旦遭到冷漠处理，投诉渠道不畅，最终会升级为社会矛盾。极端案例在网络频频刷榜，不代表某一个品牌的锅，是行业整体需要反思的镜子。谁也不希望买辆车最后落个“老咕噜棒子”，维权只能搞事情上热搜，丢了理智，也毁了诚信。
对于普通用户而言，保护自己的合法权益并非无路可走。有问题别怕麻烦，及时保留证据，向消协、市监等求助，比任何冲动行为都有效。有需要可走法律程序，不要让一时愤怒酿成无法挽回后果。多一个理性，少一次悲剧。
监管部门的动作也不能只是喊口号。应推动售后服务标准化、透明化。对屡屡爆雷的门店和品牌，罚单不能手软。行业公正环境建立，企业才会正视问题。利剑高悬，才能倒逼服务提升。
讲真，选车比车，更看重的是买后的安心。新技术铺天盖地，售后体系能否跟上步伐？每一位车主都希望自己的选择，是“国民神车”，而不是“以命维权”。谁都不希望成为下一个故事里的主角。
车市卷到飞起，价格波动让无数老车主“气的蹦起来”。但比跌价更可怕的是“买了没售后”。买车上桌第一个动筷，谁不想朝气蓬勃？结果购车体验一塌糊涂，只能摇头叹气。
愿所有车主都能享受到文明、透明的售后服务，不用再担心“天塌了”。愿行业对每一起悲剧都能保持警醒，推动汽车消费环境真正进步，重拾信心与温度。理性用权利，拒绝极端，也给行业一个归零重启的机会。
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