如果你还在坚持“燃油车不灭”的信仰，恐怕得准备跟现实告别了。2025年上半年，中国汽车战场依旧是价格战的烟火与全球风浪的混合，唱主角的却不是海外大厂，而是国产新势力里卷王中的卷王——上汽集团。别看它老资格，干起活来丝毫不拖泥带水：半年批售销量205.3万辆，同比涨12%以上，终端交付220万辆，连续六个月高歌猛进。别把这当成幸存者偏差的孤例——这一串数字背后，是一场自我革命的系统工程，远比数字漂亮得多。
市场里的赢家，也许只需要一招鲜。但对上汽来说，光靠某一款爆款车已是明日黄花，他们想要的，是彻底变天。于是，上汽抛弃了原本各自为政的“部门墙”游戏，2025年干脆连人带地、一锅端：乘用车、海外业务、研发、智能科技部队合并成“大乘用车板块”，由一支集团军统一调度。以前各路诸侯各自“擂台打擂台”，如今改成拳力合一，从技术到市场——反应速度提速30%，链条直接压缩，小车如智己L6的立项到落地只需18个月，比行业平均水平快了40%。你以为这只是管理学教科书的PPT套路？上明数字亮给你看：自主品牌半年卖出130万辆，同比增长21.1%，占比提升至63.5%，公司从“合资依赖症”大步迈进自主自强的“大健康”时代。
改革，能否真正管用，得看人和制度是否同步焕新。上汽不再养闲人：提倡年轻干部上位，44名年轻干将直插自主和海外核心岗位，并启动动态考核，谁混日子、谁“泡面工位”，直接降级甚至淘汰。搞活人的机制，大幅缩短了汇报线和决策步骤，不仅让企业少了官僚气，高管们也需要真正为业绩负责。大家都跑着上班，连脑筋都快了半圈。
但最刺激的战场在于技术。要知道，“新三驾马车”不是光画饼充饥的口号，而是明晃晃的突破。新能源领域，上汽的智己L6不仅搭载“光年”固态电池，续航破千公里，充12分钟补能400公里，妥妥把续航焦虑拍死在地上，出远门再也不用低头找桩了。混动系统油耗降到1.55L/100km，家用省钱不是一句空话。新能源车总销量半年跳涨40%以上，卖出64.6万辆。别家的新能源专搞噱头，上汽用数据和体验在砸场子。
再来看更热的“智能化”。曾经汽车厂做智能，好比五绝打太极，拳拳到肉却老气横秋，上汽这次联手华为、一口气上云端。零束科技的全栈式智能驾驶落地，城区高速NOA、自动泊车、自主学习，主流功能一步到位。华为赋能的“尚界”品牌SUV也要上市，AI、算力、感知一应俱全，告别智障导航，切换成“老司机带你飞”。技术团队不再是PPT养生，而是有人在用命抢进度。
还有人问，“打这样的组合拳有何用？”不妨看看过去半年上汽的海外市场：出口量达到50.1万辆，同比增长10.6%，MG、荣威、智己三个品牌畅销欧洲、东南亚、中南美，无论人民币升值还是贸易摩擦，都有人买单。这不是靠价格战，而是产品、品牌、渠道三线同时升级。你能想象吗？如今在泰国、墨西哥，地铁站都能看到MG大幅广告，新能源小车成了老外的“新宠”，1968年英国MG的品牌荣光，竟然靠中国制造重燃。
这就是上汽的新逻辑——重塑组织，激发人才潜能；加倍投入创新，把技术做到底；全球多点开花，让中国品牌走到世界中心。我们常说“内卷已至尽头”，但总有公司能把卷变成自我驱动，关键不在于有没有压力，而是有没有持续自我革命的勇气。
当然，没人保证胜利。上汽在新能源的战壕里固守阵地背后，全球市场一刻不停在变，老外的政策、汇率、贸易大棒都可能突然而来。但越是不确定，越考验底盘的稳健。和那些只会比低价、拼噱头的同行不同，上汽的故事，是一部自我突破与增长确定性齐飞的范本。要不怎么说“天助自助者”？等着再看：谁能在新格局下熬出来，谁才配喝头啖汤。
时代在变，总得有人铁了心押注创新与自我演化。上汽集团用“新三驾马车”，不只是往前冲一阵而已，而是直接蹚出一条确定性增长的新路。下半年，中国汽车市场风浪不止，但有底气的企业，总不怕走到终点再重启。
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