底盘往上拔高了整整30毫米。
这就意味着它的空载最小离地间隙从原来普通MPV常见的155毫米，直接拉到了185毫米的水准。
很多买MPV的家庭用户私下里都抱怨过一个痛点，就是传统MPV的底盘太低，平时带全家人回个老家或者去郊区露营，稍微遇到点烂路或者高一点的马路牙子，就得战战兢兢地盯着车头下面，生怕磕了电池包或者前唇。魏牌这次在6月16日推出高山7 SUV版，官方指导价28.58万元，限时入手价直接给到了27.08万元，很明显就是冲着这个细分需求来的。长城这次倒也听劝，吸纳了大量用户意见后，放弃了那些听起来玄乎的意象化命名，直接用了SUV版这三个字。
伸手摸摸这台车的外观，你会发现它配套了猎装风格的包围，前唇加宽了，过去那些大面积的浮夸镀铬装饰被精简了不少，换成了更运动的后包围和侧裙。别看图片，坐进车里第一眼，它依然维持着5149毫米的车长、2005毫米的车宽和1925毫米的车高，轴距到了3085毫米，车内依旧是2+2+3的标准七座布局，第二排依然是带多功能扶手和桌板的独立座椅。
大车身在城市里会遇到窄路掉头的麻烦，不过它的最小转弯半径做到了5.6米，前麦弗逊搭配后五连杆独立悬架的组合里，减振器加入了专属的复原簧结构，用来在底盘加高后兼顾滤震和侧向支撑。
一脚油门踩下去，这套1.5T发动机配合前后双电机插混，加上4挡DHT的动力就全释放出来了。系统综合功率337千瓦，综合扭矩644牛·米，这么大一台车零百加速能跑到5.7秒。它身上那块44.28度电的三元锂电池组，在WLTC工况下能提供172公里的纯电续航，综合续航里程达到945公里，快充从30%充到80%需要26分钟。
真要开着它过日子，WLTC馈电油耗差不多在每百公里7.15升左右。
智驾这块给得挺满，Coffee Pilot 3高阶智驾系统塞进去了一颗英伟达OrinX芯片，算力254TOPS，车顶还顶着一颗高精度激光雷达，全车总共布置了27个传感器，用来支持高速和城区的领航辅助。车内座舱则用高通8295芯片去驱动双联屏和大屏组合，多区语音和Coffee OS系统平时用起来反应速度还算跟手。
高山系列在4月份刚过了第10万辆整车下线的门槛，之前也是新能源MPV销量榜前列的常客。现在赶在6月30日权益窗口期截止前，线下渠道还砸出了5000抵8000现金膨胀、保险补贴以及增换购补贴等一堆政策。
魏牌官方公布的最新销售细则和展厅订单页面显示，目前限时权益价27.08万元的入场券已经全面对终端开放。
