2025款标致5008评测
标致 5008 或许是近年来最时尚的车型，但它的实用性也相当出色。可惜的是，它搭载的轻度混合动力发动机动力迟缓，而插电式混合动力 (PHEV) 方案也并非适合所有人。
外观时尚吸睛。七座实用，第三排折叠后后备箱空间宽敞。内饰质感高档。
轻度混合动力发动机不够精致，动力迟缓。欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 安全评级低于竞争对手。许多内饰表面容易留下指纹。
标致 5008 操控和发动机
标致5008内饰
标致5008性价比
标致 5008 车型和规格
标致5008车型历史
标致凭借一系列外观犀利、实用性丝毫不打折扣的车型，成功摆脱了低迷的颓势。其引人注目的SUV造型和优雅的七座座舱正是这一趋势的典型代表，我们在此对其进行了深入的评测——请阅读我们对标致5008的完整评测，了解它的实力是否仅仅停留在表面。
作为一个由多达15个品牌组成的汽车制造集团，由于各品牌之间共享各种零部件，很难让自己的产品脱颖而出。撇开玛莎拉蒂那些花哨的车型以及它唯一在英国以外销售的车型不谈，标致汽车在庞大的Stellantis帝国中始终表现最佳。
看看最新款的标致 5008。没错，从侧面看，它与近亲沃克斯豪尔 Grandland以及即将上市的雪铁龙 e-C5 Aircross很相似，但从正面看呢？哦，啦！格栅与保险杠的融合方式看起来棒极了，或许会让你完全忘记 21 世纪初标致 207 等车型有多么糟糕。
其令人惊喜的座舱设计延续了其令人愉悦的风格，造型犀利、织物装饰的仪表盘，以及一个看起来像是从托尼·斯塔克的休息室搬来的Y形中控台。同时，标致的i-Cockpit布局也依然保留。这包括一块高位仪表盘，可以通过一个小型方向盘的上方进行查看。至少，这是它的初衷。根据你的身高，你可能会发现，在你通常的驾驶位置，部分显示屏会被遮挡。标致坚持认为，它的顾客喜欢它。
再往后，你会发现第三排座椅。它们并不大，但这在同级别的七座SUV中很常见，包括斯柯达科迪亚克和大众Tayron。如果你需要更宽敞的后排空间，那就需要选择更大的车型了——现代胜达就是个不错的选择。
将 5008 的后排座椅放倒至地板，您将拥有巨大的载货空间和五个座位，同时折叠中间一排座椅将为您提供令宜家停车场羡慕不已的承载能力。
到目前为止，一切听起来都还不错，但真正开起来，却变得平庸起来。标致把5008打造成了时尚实用的典范，却只给它装上了同样乏善可陈的1.2升轻度混合动力发动机，这真是令人唏嘘，就像Stellantis旗下许多车型一样。
对于这种尺寸和重量的汽车来说，它不够精致，动力不足，你唯一的选择就是花更多的钱购买插电式混合动力版本，而它的适用性很大程度上取决于你如何使用它以及你是否能够在家里给它充电。
标致5008的驾驶风格更注重舒适性而非运动性，这点我们觉得还不错。我们不太喜欢的是那台轻度混合动力发动机——感觉它根本无法胜任拖拽这种大型车的任务。
标致 5008 2025：操控性和乘坐质量
标致5008注重舒适性和沉稳性，而非运动性，因此也更胜一筹。虽然一些严重的路面缺陷在车内会有所体现，但悬架总体上能很好地驾驭一些较为复杂的路面，而减速带也能以合理的优雅度应对。
虽然快速过弯时车身会有些侧倾，但这不足以让5008感到难以驾驭，而且无论如何，它并不是一辆鼓励你全力以赴的车。我们没有遇到任何牵引力问题，但5008的动力不足以在正常情况下让前轮产生摩擦。
转向轻盈灵敏，小尺寸方向盘进一步增强了速度感。路面反馈并不明显，但这在同类SUV中很正常。
一旦基础混合动力车型的发动机不再让您产生很大的困扰，达到巡航速度（稍后会详细介绍），精致度就会非常好，风噪和路噪会保持在较低水平。
标致 5008 2025：发动机
除了单独评测的全电动 E-5008 外，标致 5008 还有两款内燃机车型可供选择。
首先介绍的是1.2升混合动力145，它实际上是一款轻度混合动力辅助的三缸涡轮增压汽油发动机，而非完全自充电式混合动力。发动机和小型电动机共同产生145马力和230牛米的扭矩，考虑到5008的重量为1822公斤，这个输出功率并不算高，0-62英里/小时加速时间为11.3秒。
虽然5008感觉上一点儿也不像运动型，但稍微加点动力也无妨，毕竟那可怜的小发动机得费劲才能加速到高速公路的速度。三缸发动机本来就不以精致著称，标致的三缸发动机在猛踩油门的时候会发出刺耳的噪音。
高速行驶时，超车动力完全耗尽，更糟糕的是，六速双离合自动变速箱似乎总是换挡迟缓。问题不仅在于换挡迟缓和降挡延迟——最让人恼火的是这辆车起步需要很长时间。你觉得环岛的空隙大到足以让5008撞上去吗？恐怕并非如此……
例如，当您滑行至停车时，您确实会体验到纯电动运行，但大多数时候您甚至不会意识到 5008 是混合动力的。
插电式混合动力车 195 在性能方面与其更加相似，它将更精致的 1.6 升四缸汽油发动机与更大的电动机相结合，总输出功率为 195PS 和 350Nm，将 0-62mph 的时间缩短至 8.3 秒。
标致 5008 2025：安全性
欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 对标致 5008 的评级是基于较小车型标致 3008的碰撞测试数据得出的。由于两款车的结构非常相似，因此该安全机构认为没有必要对较大车型进行全方位的测试。
5008 的评分是四星，考虑到五星评价在这种尺寸的 SUV 中已是常态，这或许会让人感到震惊。它的驾驶辅助系统似乎在整体评分的下降中扮演了相当大的角色，5008 在这项测试中仅获得了 62% 的分数。
与此同时，该车在成人乘员保护方面获得了82%的评分，在儿童乘员保护方面获得了85%的评分，在弱势道路使用者保护方面获得了79%的评分。相比之下，获得五星评级的斯柯达科迪亚克在这些类别中的得分分别为89%、83%和82%，其安全辅助系统得分为78%。
5008 标配车道保持辅助和自动紧急制动。令人略感失望的是，一些安全功能，包括增强型盲点监控系统和后方交叉交通警报，与 360 度摄像头系统捆绑在一个选装包中。Allure 车型的选装价格为 700 英镑，GT 车型的选装价格为 600 英镑。
标致 5008 2025：牵引力
标致 5008 的牵引能力取决于发动机的选择。
Hybrid 145 的制动拖车最大限重为 1000 公斤，而 Plug-in Hybrid 195 可拖运 1300 公斤。
拖球的选件价值 600 英镑。
内部评级
我们对标致 5008 的内饰风格没什么意见，但对它的使用体验却不太满意。标致的 i-Cockpit 系统也依然让人摸不着头脑。
标致 5008 2025：实用性
我们经常看到七座车，一旦第三排座椅展开，后备箱空间就几乎荡然无存——看看起亚索兰托，插电式混合动力版在所有座椅都放好的情况下，后备箱空间只有175升。标致5008可不是这样的车，即使第六排和第七排座椅都放好，它的后备箱空间也达到了更实用的348升。这比斯柯达科迪亚克宽敞的后备箱空间还要多8升。
5008 的后排座椅空间并不大，因此体型较大的青少年和成年人长途旅行时可能不太适合坐在上面。另外值得注意的是，它缺少儿童座椅的 Isofix 安装点。
第三排座椅折叠起来很容易，而且车内还有一块可拆卸的地板，可以形成一个平坦的装载区域，几乎与后备箱的装载边缘齐平。总而言之，装载至车窗线后，后排空间总计916升。中间一排座椅可以40/20/40的比例折叠，尽管折叠后椅背并非完全平放。装载至车顶时，总容积为2232升。
储物格储物空间不错，弥补了仪表盘造型不规则，只留下一个小小的手套箱的缺陷。扶手下方有一个带盖的大储物格，与空调回路相连，方便存放饮料。
杯架前面还有一个带盖的储物格，但时尚的 Y 形中央控制台结构使其难以从驾驶员侧够到。
标致 5008 2025：品质与做工
虽然标致 5008 内部有一些较硬、手感较差的塑料件，但大多数都位于视线以下。相反，你的视线主要被仪表盘上大面积的织物包裹部分所占据，看起来非常漂亮。其设计旨在与车门面板融为一体，营造出一种环绕式效果——但最终由于元素排列不齐，这种效果有所减弱。
除此之外，一切都感觉很扎实，组装也很好。虽然内饰中有一些我们最不喜欢的材料——容易刮花的亮黑色塑料——但这种材料用得相对少。
标致 5008 2025：信息娱乐系统
与前代车型一样，标致 5008 的内饰体现了其名为“i-Cockpit”的主题。此次升级，仪表盘被一块 21.0 英寸的双曲面屏取代，并搭载了信息娱乐触摸屏。它采用超宽屏比例，外侧部分预留给空调控制虚拟温度调节器，中间留出相对较小的空间用于放置其他功能。
因此，大多数屏幕控制按钮不够丰富，在运动状态下也不太好用。虽然触摸屏反应灵敏，但切换不同功能时设置可能会比较卡顿，因此这没什么意义。
虽然导航功能已包含，并且运行良好，但不如谷歌地图。还好，标配了无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，不过在使用前者时我们确实遇到了一些连接中断的问题。
信息娱乐系统下方是标致称之为“i-Toggles”的第二个显示屏。它包含一系列可自定义的快捷键，可用于控制空调系统或切换智能手机镜像等功能。它看起来像是仪表盘中融入物理控制的绝佳选择，而不是像它那样容易沾染指纹的镜面屏幕。
性价比评级
与竞争对手相比，标致 5008 的起价看起来足够有竞争力，但如果您想避免动力不足的入门级发动机选项，价格就会变得昂贵。
标致 5008 2025：价格
标致 5008 Allure 版 145 混动车型起价 39,890 英镑，GT 版售价 43,320 英镑。如果您想要插电式混动 195 车型，价格会高出不少——Allure 版售价 43,560 英镑，GT 版售价 46,940 英镑。除了颜色选择不同（售价 750 英镑）外，并没有太多选装配置来进一步抬高价格。
相比之下，最便宜的七座斯柯达科迪亚克售价为39,000英镑，搭载更精致的1.5升四缸轻度混合动力发动机，而其大众Tayron的起售价为40,130英镑。插电式混合动力科迪亚克和Tayron不提供七座布局，但柴油版可以。
起亚索兰托 (Kia Sorento) 配备 193PS 2.2 升柴油发动机时最便宜，售价为 42,675 英镑，而现代胜达 (Hyundai Santa Fe) 则证明其整体价格最高——215PS 1.6 混合动力发动机是该系列的起点，其售价为 47,890 英镑。
标致 5008 2025：运行成本
只有最便宜的标致 5008 才能免除“昂贵汽车附加费”（又称高级汽车附加费），而且也只是略微便宜而已。它的售价为 39,890 英镑，所以如果您想要标准 Ingaro 金属蓝以外的任何颜色，或者除了 20 英镑的轮胎充气套件外还选择一项额外付费选项，那么您在拥有车辆的第二年至第六年期间每年都需要额外支付 425 英镑。
这是从第二年开始每年 195 英镑的车辆消费税 (VED) 之外的额外税，现在适用于所有汽车，PHEV 不再免税或打折。
公司用车司机不太可能考虑 5008 Hybrid 145，因为它的实物福利 (BiK) 税率为 32%，但插电式混合动力 195 的 9% 税率似乎更合理。而且，标致 E-5008 的电动车税率仅为 3%。
轻度混合动力版 5008 的 WLTP 综合循环油耗为 44.6-52.5mpg，但我们估计在高速公路和城市道路混合驾驶下，油耗应该在 42-45mpg 之间。插电式混合动力版则一如既往地标榜着 212.7-356.2mpg 的高油耗，如果不严重依赖高压电池，很难达到这样的油耗。
145 的保险费用应该比插电式混合动力车便宜得多，根据装饰级别，保险费用位于 23-24 组，而插电式混合动力车则为 35-36 组。
标致 5008 插电式混合动力车：续航里程和充电
如果您能够保持标致 5008 插电式混合动力 195 的电池充满电，您可能能够在大多数旅程中完全不使用任何汽油，这要归功于其 39-55 英里的电动汽车驾驶 WLTP 综合循环范围。
其17.8千瓦时电池只能通过交流电连接充电，例如家用壁挂式充电盒。标配的充电电流限制为3.7千瓦，这意味着从零到满电需要5小时30分钟。标致提供7.4千瓦车载充电器，售价400英镑——标致没有公布其充电时间，但充电时间大概在3小时左右。
标致 5008 车型和规格
标致 5008 系列有两种听起来很熟悉的装饰级别 ——Allure 和 GT。
标致 5008 Allure的标准配置 包括：
18 英寸合金车轮 - 仅限 Hybrid 145
19 英寸合金车轮 — 仅限插电式混合动力 195
21.0英寸曲面仪表盘显示屏
三区气候控制
深色后窗
后部停车传感器
倒车摄像头
无钥匙进入和启动
室内氛围灯
LED 头灯和尾灯
无线 Apple CarPlay/Android Auto
无线智能手机充电板
升级至 标致 5008 GT可增加：
19 英寸合金车轮——两种发动机
自适应巡航控制
前部停车传感器
加热真皮方向盘
免提电动尾门
手动后窗遮阳帘
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