最近,汽车圈里有个事儿挺热闹,就是咱们平时在路上经常能见到的那款特斯拉Model Y,好像要出个“加大版”了。
这个消息可不是小道传闻,而是从工信部这个最官方的渠道流出来的。
每当有新车准备在国内上市销售,都得先去工信部那里“报个到”,把新车的各种信息,包括长什么样、有多大、用什么发动机或电机等等,都登记在案。
所以,工信部网站上公布的信息,基本就等于是新车的“出生证明”,可信度非常高。
这次,一款名为“特斯拉Model Y L”的新车就这么悄悄地出现在了大家的视野里,预告着它可能在今年秋天之后就会正式和我们见面。
咱们先来看看这款新车到底新在哪。
从工信部公布的照片来看,新车长得还是那个我们熟悉的样儿,简洁流畅的线条,前面是贯穿式的日间行车灯和分体式的大灯,侧面是隐藏式的门把手,车尾的灯也还是那种很有辨识度的设计。
整体看上去,依然是特斯拉那种很有未来感和科技感的风格。
不过,仔细看的话,还是能发现一些变化的。
比如,它换上了一套全新样式的19英寸轮圈,看起来更动感一些。
最直接的身份证明,是在车尾部分,增加了一个专属的“Model Y L”标识。
这个“L”可不是随便加的,一般在汽车圈里,L就代表着加长(Long),意思就是,这车变大了,变长了。
要说最大的变化,那还得是尺寸,这回是真的“长个儿”了。
根据申报信息,新款Model Y L的长、宽、高分别达到了4976毫米、1920毫米和1668毫米,而决定车内空间,尤其是后排腿部空间的关键数据——轴距,更是拉长到了3040毫米。
这些干巴巴的数字可能大家没什么概念,我们来对比一下现在正在卖的五座版Model Y就清楚了。
新车的车身长度一下子长了179毫米,这都快赶上成年男人一个手掌的长度了;车身高度也增加了44毫米,让车里坐着感觉更敞亮,不压抑;而轴距,更是实打实地拉长了150毫米!
这么一通加长,直接让Model Y L从原来的一款中型SUV,升级成了一款中大型SUV,整个车的气场都变得不一样了。
那么,车身加长了这么多,是为什么呢?
答案就是为了容纳更多的座位。
这次的Model Y L,最大的亮点就是采用了2+2+2的六座布局。
是的,你没听错,那个一直以来只有五个座位的Model Y,现在终于有了六座版。
这种布局的好处是,第二排是两个独立的座位,就像很多高端MPV一样,中间还留出了一条过道。
这样一来,家里有老人或者小孩要到第三排去,就可以很方便地从中间走过去,不用再像以前很多七座车那样,需要费劲地去翻折第二排的座椅了。
对于上有老、下有小的家庭来说,这个设计无疑是非常实用和贴心的。
说到这儿,可能很多人会感到好奇,Model Y现在卖得这么好,几乎每个月都是国内SUV销量榜的冠军,可以说是“不愁卖”的明星产品,为什么还要费这么大劲儿去搞一个六座版呢?
这就得聊聊咱们中国的家庭用车需求了。
在中国,很多家庭都是“4+2+1”的结构,也就是夫妻俩、双方父母再加上一个孩子,或者现在随着二胎家庭越来越多,一家人出门五六口人是很常见的情况。
这时候,传统的五座车就显得有点捉襟见肘了。
周末想全家一起出去郊游,谁坐哪儿都得安排半天,非常不方便。
特斯拉肯定也敏锐地洞察到了这一点。
你看现在市面上的那些国产新能源品牌,尤其是像理想汽车,他们就特别懂中国家庭需要什么,推出的车型几乎都是主打大空间、六个座或者七个座,宣传的也是“移动的家”、“奶爸神车”这类概念,结果卖得特别火,精准地抓住了这部分家庭用户的需求。
特斯拉看着这块巨大的市场蛋糕,自然不可能无动于衷。
所以说,特斯拉这次推出Model Y L,绝对不是头脑一热的决定,而是一次经过深思熟虑、非常精准的“补短板”行动。
它就是要告诉那些因为座位数不够而对Model Y犹豫不决的消费者:“别纠结了,你们想要的多人舒适出行方案,我特斯拉现在也能提供了!”这充分说明,特斯拉现在是越来越重视中国市场,也越来越懂得咱们中国消费者的心思了。
它不再是那个只顾着输出自己理念的“科技先锋”,而是开始学会“入乡随俗”,真正倾听和满足用户的实际需求。
在动力和电池方面,这款Model Y L也有一些信息。
它将搭载前后双电机,形成四轮驱动,其中前电机的最大功率是142千瓦,后电机的最大功率是198千瓦。
和现在在售的长续航全驱版相比,前后电机的功率都稍微提升了一点点,虽然提升幅度不大,但总归算是一个小小的升级。
电池方面,申报信息显示它将配备由LG能源提供的三元锂电池组,容量为78.4千瓦时,具体的续航里程表现,还需要等待官方的正式公布,但参考特斯拉一贯的表现,应该不会让人失望。
那么,这款加长版的Model Y L一旦上市,会对整个汽车市场产生什么样的影响呢?
可以预见的是,不少车企可能都要开始感到压力了。
首先受到冲击的,就是那些传统的燃油中大型SUV,比如大家很熟悉的丰田汉兰达、大众途昂等等。
以前,它们最大的卖点之一就是空间大、座位多。
现在Model Y L来了,不仅在空间和座位数上能和它们正面抗衡,而且作为纯电动车,它在使用成本、加速性能和智能化体验方面,都有着天然的优势。
这一下,传统燃油车的核心竞争力就被削弱了。
更紧张的,可能就是咱们前面提到的那些国产新势力品牌了。
过去,它们可以很有底气地对消费者说,特斯拉虽然品牌响亮,但是坐不下一大家子人。
现在,这个最大的理由不存在了。
Model Y L的加入,凭借特斯拉强大的品牌号召力和Model Y本身积累下来的庞大用户基础和良好口碑,势必会抢走一部分原本属于它们的客户。
届时,一场围绕着家庭用户的激烈市场竞争,在所难免。
全部评论 (0)