今年，20万级新能源轿车竞争进入新一轮硬碰硬。曾经常被人遗忘的星途品牌，这次拿出了看家本事——2027款星途ES要在7月12日上市，预售价直接拉到18.99万。跟之前22万多的入门价比，降幅扎实，甚至有消息说上市当天还会再降三千或者六千。18万级直接配上全系激光雷达和高阶智驾，这招端出来，真的没打算藏着掖着。
去4S店瞄过上一代ES的都知道，这车底盘、空间本来就不差，就是智能系统老掉链子，车机芯片常常卡顿，低配还没啥“黑科技”。新版本干脆直接全系带上Orin-Y和27颗视觉传感器。城区NOA（也就是城市导航辅助驾驶）是这价位少见的终身免费，根本不用掏订阅费。随便举个例子，前阵小鹏P7+新上市，城区NOA还是得每年额外付钱。
讲到智能座舱，这次星途也下血本。车机芯片从老旧的8155一口气换成8295P，配合AI大模型，车内语音体验、操作流畅度提升非常明显。模糊指令、连续对话都不是问题。配置更没拉胯，通风加热按摩、电动尾翼、全景天幕、隔音玻璃该有的一应俱全。
外观的话，和前一代比，基本轮廓保持，中大型轿跑姿态明显。4945mm长车身搭配3000mm轴距，在竞品里属于主流偏大。新出的隐藏式激光雷达一体感更强，溜背车身线条加上新配色，确实是想要吸引年轻人。不过溜背和较低车高只有1480mm，对高个用户后排头部空间还是有限，喜欢空间大的可能要现场亲自试坐。
动力版本有两个选项。一个是增程版，用1.5T热效率45.79%的增程器+单后驱电机，纯电续航302km（这在同价位同类增程轿车里目前无人能及），市区短途纯电妥妥够用。油耗如果亏电再开，工况号称5.1L，但堵车/超短途没充电实际能摸到6-7L，并没宣传那么低。不过这车吃92号油，比好些竞品的高标号油门槛低不少。再有就是四驱高配，345kW马力，0-100只要4.9秒，价格20.99万。以这个动力和价格打北方雪地用车，绝对有吸引力。
纯电版则更纯粹：100度宁德三元锂+800V高压，CLTC续航860km，日常用车里程焦虑基本被治好。快充15分钟就能从30%充到80%，官方能做到12.4kWh/100km的电耗。对比同级别，哪怕放在极氪007、深蓝SL03等一众热门纯电里，也算一流水平。
底盘调校是星途的拿手好戏。新款上了飞鱼2.0底盘，前双叉臂、后五连杆全铝结构，还带百万级车上才有的FSD可变阻尼和HDS液压隔振。麋鹿测试跑出83.1km/h，天马赛道成绩1分11秒360。要操控性有操控性，想舒适也有保障。这和以往自主“堆配置取悦用车群体”完全是两种思路。
渠道覆盖算星途的短板。虽然一线城市早有网点，但很多三四线城市，比亚迪、吉利铺得密，星途门店还没那么广。维护、保险、用车体验上，还需要再努力。比如，有不少预算20万的家用车用户，选车时第一条就是问“我这小城市能不能修、配件好不好找”。这时候星途就容易被犹豫。对比来看，蔚来2019年刚推ES6那会儿也是维保点偏少，后来慢慢铺开，不过早期用户买车踟蹰就正常。
市场策略方面，星途这次不玩单点突破，没有过分强调动力或者智能，反而是底盘、智能、续航全都补上。说穿了，就是不给同行挑毛病空间。以前，不少自主品牌上市新车喜欢学特斯拉和理想，靠一两个爆点带流量，其实后期的综合体验短板很快就被用户反馈放大。像曾经的广汽Aion V，一开始主打大空间超长续航，其他方面没顾及够，结果容易陷入“配置卷不过、实用性过剩但热度提不上去”的尴尬。
现在新势力入场越来越多，剧情变复杂了。比亚迪汉家大哥地位稳，极氪007、深蓝SL03主攻智能和空间，星途ES的策略有些“低调实惠派”的意思，不抢流量，想脚踏实地从口碑破圈。看得出，奇瑞真想靠技术沉淀翻回一局。
不同细分群体需求也变了。以前买二十万级别新能源，大多奔着车机、续航、加速去。后面大家买车逐渐成熟，底盘、驾控、空间这些传统素质又成了热议。星途对自己底盘挺自信，新车愿意公开赛道、麋鹿测试实测成绩，这种打法近两年只有小鹏P7i也这么做过。
当然，也别只盯参数。上一代ES上市时曾被诟病部分功能体验落地不佳，比如有用户反馈城区NOA虽免费但实际体验不如理想、极氪等对手。同样方向盘转向、油门响应、刹车脚感这些细节，星途的风格偏原教旨机械派，比亚迪则兼顾家用舒适感，这也是选车时个人偏好问题。
新能源市场卷到2024年，能做到18.99万全系高速城区NOA免费、底盘智能全面拉满的车，其实不多。对预算18-22万的家庭或者喜欢驾驶的朋友，这次升级后ES确实有亮点。关键是你更在意品牌、服务网络，还是直接把钱花在看得见的车身和座舱上？
眼下市场热度都在盯着比亚迪、极氪和新势力，星途能不能借着性价比和技术沉淀杀出重围，还得看7月上市后实际用户和网络口碑表现。你觉得这样的价格和配置，你会心动吗？
