小鹏最近好事儿扎堆，刚开完MONA L03的预售发布会，转头又跟神州租车签了个大单。7月3号在北京，1300台小鹏正式交付，何小鹏和神州租车的于洪飞都到场了，阵仗不小。
这1300台不是单一车型，MONA M03、P7+、X9全都有，后面会铺到全国各地的门店，机场、高铁站、旅游城市优先投放。说白了，以后你去外地出差或者旅游，租到小鹏的概率越来越大了。
其实神州租车跟小鹏早就不是第一次合作了。算上这一批，累计采购已经突破5000台。而且双方现场还签了新协议，未来一年还要继续再买5000台以上。一年5000台，这可不是小数目，相当于小鹏一个月销量的六分之一直接打包卖给了神州。对车企来说，这种B端大单虽然利润薄点，但现金流稳、交付压力小，还能增加路上跑着的"活广告"，一举三得。
有意思的是，神州租车的人在现场提到一个细节：现在租车的人，开始主动问智驾了。以前大家租车最关心的是续航够不够、空间大不大，现在车机好不好用、辅助驾驶灵不灵、充电快不快，也成了必问项。这说明什么？说明智驾已经从"锦上添花"变成了"刚需配置"，消费者心智已经被教育出来了。
小鹏在这方面确实有底气。今年3月推送的第二代VLA系统，官方数据显示智驾里程占比首次超过了50%。这次交付给神州的X9 Ultra SE，就带着这套系统。想象一下，你租了台X9，在高速上打开智驾，车子自己变道、超车、下匝道，体验完说不定就直接种草了。这种"先租后买"的转化路径，小鹏算得门儿清。
更巧的是，就在交车前一天，MONA L03刚开启预售，何小鹏说小订量刷新了公司新车同期的历史纪录，而且高配版本占了大头。看来大家对这台车的期待值确实高。L03的定位很精准，就是冲着年轻人第一台智能纯电轿车去的，价格如果给力，很可能又是一款月销过万的爆款。
除了租车市场，小鹏今年还打进了公务车采购体系。3月份的时候，G6长续航商务版和MONA M03超长续航商务版一起进了上海新能源公务用车采购框架。别小看这一步，公务采购对品牌背书的作用很大，相当于官方给盖了个"靠谱"的章。
销量方面，小鹏6月份交了3.4万多台，连续8个月站稳3万+。MONA M03依然是顶梁柱，P7+、G6、X9也都各有稳定输出。这个成绩放在去年，小鹏想都不敢想。那时候月销破万都费劲，现在月销3万成了常态，说明产品矩阵和渠道改革确实见效了。
海外市场也是小鹏今年的重头戏。目前每个月有20%的销量来自海外，MONA L03的海外销量占比甚至可能达到40%。后面新车都会先在国内亮相，然后快速推向海外。小鹏还在海外建研发中心，目标是把VLA2.0明年就在海外落地，做本地化适配。这步棋下得挺远，不是简单卖车，是要把智驾能力也输出出去。
总的来说，小鹏现在这套打法很清晰：国内靠MONA系列走量，靠P7+和X9撑品牌，B端大单补充现金流，海外拓展寻找增量。每一步都踩在了点上。5000台大单只是个开始，后面还有更大的想象空间。
