合资MPV，现在选它合适，曾卖28万，现降到19万，搭2.0引擎+4独悬

说起合资MPV这个市场，我是真的看不懂了。本田奥德赛这车，当年顶配能卖到28万，现在你猜怎么着？19万多就能拿下！它凭啥啊？是车不行了，还是市场太卷了？

有一说一，确实是后者。现在的MPV市场，国产车杀疯了，什么腾势D9、理想MEGA，一个个都跟打了鸡血似的往上冲。奥德赛这种老牌合资车，不降价真的没法活了。

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降价背后的无奈，但机会来了

你可以说奥德赛是被国产车逼的，也可以说它是自己作的，但架不住现在这个价格是真香啊！19万多能买到什么？曾经的合资MPV标杆，纯正的本田血统，还有那套成熟到不能再成熟的动力总成。

我开过不少MPV，说句实话，奥德赛这车在驾驶质感上确实有两把刷子。

那个2.0L自然吸气发动机，虽然数据不咋亮眼，158马力、189牛米，但胜在线性、平顺。

配合CVT变速箱，开起来真的很舒服，不像有些车那样一踩油门就嗷嗷叫。

但问题也来了，现在都2024年了，2.0L自吸真的够用吗？尤其是满载7个人的时候，那个动力储备说实话有点捉襟见肘。不过话说回来，买MPV的人大部分时候也不会激烈驾驶，够用就行呗。

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四独悬的诚意，这点必须夸

四轮独立悬挂，这是奥德赛一直坚持的东西。前麦弗逊+后多连杆的组合，在同级别里算是厚道的配置了。你看看现在很多MPV，后面还在用扭力梁，奥德赛这点确实良心。

实际体验下来，底盘质感确实不错。过减速带、走烂路，悬挂的韧性和厚重感都在线。尤其是高速行驶的稳定性，这就是合资车的底蕴，国产车还得学几年。

不过我得说，奥德赛的悬挂调校偏舒适，支撑性一般。如果你指望着开个MPV去劈弯，那还是洗洗睡吧。这车就是老老实实载人载货的命。

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空间表现，依然是优势

MPV最核心的竞争力是什么？空间！这方面奥德赛还是有话语权的。4847mm的车长在同级别里不算突出，但空间利用率确实高。

第二排座椅可以前后滑动，最大滑动距离达到720mm，这个数据还是很亮眼的。坐进去之后，腿部空间绝对够用，头部空间也不错。第三排虽然比不上那些大块头，但临时坐坐还是可以的。

储物空间方面，奥德赛做得也不错。车内有十几个储物格，实用性拉满。尾箱容积虽然官方数据不大，但实际使用起来还算够用。

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配置水平，有点跟不上时代

这里就要说奥德赛的短板了。现在都什么年代了，还在用那套老旧的多媒体系统？界面设计、操作逻辑都感觉停留在5年前。反观国产MPV，智能化配置一个比一个丰富。

安全配置方面，HondaSENSING安全套件算是标配，该有的都有。但在一些舒适性配置上，比如座椅通风、按摩、电动调节等，奥德赛确实有点寒酸。

车机系统更是重灾区，CarPlay都不支持，这在现在简直不可思议。你说一个19万的车，连个基本的手机互联都搞不定？

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现在入手，时机到底对不对？

就这么说吧，如果你就认准合资MPV，现在的奥德赛确实是个不错的选择。19万多的价格，买到的是成熟的技术、可靠的质量，还有本田的品牌保值率。

但如果你对智能化配置有要求，对动力有更高期待，那国产MPV可能更适合你。腾势D9、传祺M8这些，无论是配置还是动力，都比奥德赛强不少。

保养成本方面，奥德赛还是有优势的。本田的发动机皮实耐用，后期维护成本不高。这点确实比一些新势力靠谱。

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买不买？我的建议

说实话，我对奥德赛的感情挺复杂的。作为一台工具车，它确实称职，空间够用、开着舒服、毛病不多。但作为一台2024年的新车，它在很多方面确实显得有些落伍。

如果你的预算就是20万左右，对品牌有要求，不太在乎那些花里胡哨的配置，奥德赛还是值得考虑的。毕竟这个价位能买到合资MPV，机会不多了。

但如果你能接受国产品牌，我建议还是看看腾势D9、传祺M8这些。配置更丰富，动力更强劲，智能化水平也更高。

最后说一句，MPV市场现合资MPV，现在选它合适，曾卖28万，现降到19万，搭2.0引擎+4独悬是真的卷，对消费者来说是好事。不管选哪款，都要根据自己的实际需求来。奥德赛降价了，但也要看值不值得。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌