2026年8月14日，杭州一场车友见面会上，34岁的法国摩托车手瓦伦丁·德比斯当着数百名中国车迷的面，说了一句让在场所有人意外的话，中国人对他非常友善，“甚至比法国人更懂礼貌”。
他还说，自己来中国之前，欧洲媒体描绘的中国和眼前看到的完全是两个样子。一名在海外征战十余年的职业车手，来华仅两天，就公开对欧洲媒体的涉华叙事提出质疑，这件事本身的反差，比任何一场比赛的胜负都更耐人寻味。
德比斯不是一名普通的外国游客。他今年34岁，法国人，2026赛季代表中国ZXMOTO车队出战世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别，赛季至今已经拿下6个分站冠军，暂列车手积分榜第二位。在中国摩托车圈，他驾驶的ZXMOTO 820RR是国产赛车，也是中国制造商首次在WSBK中量级组别中具备持续竞争力的产品。德比斯本人，因此成为中国车迷关注的焦点。
这场见面会，发生在他首次中国行的第三天。8月12日，德比斯和妻子抵达南昌，去了滕王阁，对着古建筑拍了不少照片。8月13日，他在上海前往B站总部扫楼，和一群年轻用户互动。
到了8月14日杭州站，整个行程的气氛还停留在轻松、好奇的节奏上，直到他自己主动把话题引向了中外认知差异。
他在见面会上公开表示，来到中国以后发现，中国和法国、欧洲媒体报道里的样子大相径庭。他说自己本来就是坚持独立观点的人，不会盲目相信媒体的报道。紧接着，他给出了那句后来被反复引用的评价：中国人对他非常友善，甚至比法国人更懂礼貌。
他没有停留在客气话的层面，而是把话题进一步延伸到了对中国制造的看法。他说自己已经参观了几家工厂，对中国制造的全球品质和工人精益求精的精神印象深刻，凭借这种精神，中国制造的产品在质量和性能方面必将跃居世界第一。
这话从一个法国车手嘴里说出来，分量是不一样的。德比斯不是受中国品牌邀请才临时来华站台，而是先代表中国车队跑了大半个赛季，拿了6个冠军，才在赛季间歇期自己提出要来中国看看。他拿到的第一个分站冠军，是3月份的葡萄牙站。
那天赛后接受观察者网对话时，他只说了一句“非常期待能去中国看看”，语气是客气的，但也是中性的，看不出来有什么特别的倾向。
真正发生变化，是在这五个月里。5月捷克站，他拿下赛季第四冠，积分冲进前三。6月艾米利亚-罗马涅站，他再添一冠，积分榜升至第二，仅落后西班牙车手Jaume Masia 8分。
也正是在6月，他做了一个场外决定，成为零跑Lafa 5的首位欧洲车主。零跑那个车型是2025年9月在慕尼黑车展首秀的，已经进入欧洲26个国家。德比斯选择它，不是出于代言合同，而是个人消费行为。
这个选择为后来他评价中国制造时说的那些话，提供了一种个人实证。
等到8月12日真正踏上中国的土地，他的态度从“期待看看”变成了“亲眼看到”。南昌的滕王阁、上海的B站扫楼、杭州的工厂参观，这些具体场景拼在一起，构成了他在见面会上说的那句“大相径庭”。
他没有详细说明欧洲媒体具体报道了什么，但对比的逻辑是清楚的：他生活中接触到的中国人、中国产品、中国工人，和他此前在欧洲接收到的信息，不在同一个频道上。
杭州见面会还有一个容易被忽略的细节，但它对理解德比斯后来发言的语境很重要。当天，他专程拜访了一个人，张继星，圈内人称“牙哥”。牙哥是张雪的师父，早年拿过14次全国越野摩托锦标赛冠军，2009年退役后，资助了被多家车队拒绝的张雪8万块钱创业。
张雪就是ZXMOTO的创始人，德比斯现在的雇主创始人。这是一个中国摩托车圈内部传承链条上的故事。德比斯和牙哥在杭州见面，两人做了“亚洲蹲”“叶问蹲”这类互动，牙哥说了一句让德比斯笑出来的话：“我跑比赛到40岁退役，你今年34岁了，付出的努力要超过正常年轻车手。
”德比斯回他：“知道您40岁退役我太高兴了，这意味着我还有6年可以比赛。”
这个场景里没有记者长枪短炮的追问，就是一个34岁的法国老将和一个中国退役冠军之间，用摩托车手之间最直接的方式完成了交流。德比斯后来在见面会上说的“追求卓越、永不放弃”，从牙哥身上是可以找到对应的。
零跑汽车高级副总裁徐军当天也在现场。他和德比斯一起给定制版Lafa 5贴了“冠军Champion”的贴纸，完成了交付仪式。徐军事后解释选择德比斯的原因时说，零跑和德比斯一样，都是十年前“不被看好的那一位”，都靠自己的努力和拼搏精神实现了各自的冠军梦。
这个说法是商业表达，但德比斯34岁才拿到单赛季6冠、首次冲击年度总冠军的履历，确实让“不被看好”这个标签有了事实支撑。他此前在WorldSSP组别单赛季最高胜场数只有2场，是2023年创下的，本赛季直接翻了三倍。
8月15日，德比斯已经抵达成都，出席铭泰场地摩托车公开赛和另一场粉丝见面会。按照已公布的行程，8月16日他将与张雪本人首次会面，两人会在摩托赛道上一同驾驶。这是中国行的高潮节点，也是“车手与创始人”关系从间接变成直接的关键一步。
德比斯在这个时间段说出那些话，客观上踩中了两个现实背景。一个是西方媒体涉华报道长期存在的争议，近年来已有不止一位外国运动员、游客在来华后公开表达过类似感受，德比斯不是第一个，但他的身份，现役冠军车手、中国车队成员、中国品牌消费者，让他的表达比普通游客更有说服力。
另一个背景是中国摩托车和汽车制造正在从“产品出口”转向“品牌与技术输出”，ZXMOTO参加WSBK、零跑进入欧洲26国，都是这个趋势的一部分。德比斯对中国制造的评价，恰好出现在这个阶段，被舆论放大的程度也超出了体育范畴。
目前，德比斯本赛季还剩下多场分站赛要跑，他落后榜首8分，仍有争夺年度总冠军的现实机会。中国行结束后，他将继续回到WSBK赛场。他在杭州说的那些话，会跟着他回到欧洲围场，也会跟着他进入下一场比赛的转播画面。
一个法国车手，为中国车队开车，用中国制造的赛车拿冠军，开中国品牌的汽车，然后公开说欧洲媒体报道的中国是错的，这条逻辑链，在他8月16日见到张雪的那一刻，还会再往前走一步。
