理想汽车，最近有点儿焦头烂额。

MEGA折戟沉沙，销量惨淡，那边厢，自家头一炮的纯电SUV，i8，掐指一算，七月就得闪亮登场。

这肩上的担子，简直泰山压顶。

成了，敲开纯电新大陆；砸了，这纯电蛋糕，怕是只能眼巴巴地看着别人啃了。

先扒拉扒拉这i8。

电池信息浮出水面，俩版本，90来度和97度上下，续航里程呢，分别是670公里和720公里。

这数据，搁现在，算不上鹤立鸡群。

不过，人家祭出了5C快充这招儿。

5C是啥？

简单粗暴地说，就是充电嗖嗖快。

这年头，电车里程焦虑还阴魂不散，快充绝对是雪中送炭。

三元锂+5C，这套路，在市面上，还是能唬住一部分人的。

至于这颜值嘛，就有点儿耐人寻味了。

MEGA当初那造型，简直是毁誉参半。

现在i8横空出世，有人戏称，这是MEGA的脑袋，嫁接了L系列的尾巴。

嗯…有点儿像“弗兰肯斯坦”。

好不好看，萝卜青菜，各有所爱。

不过，这也侧面印证了理想内部对MEGA的滑铁卢进行了深刻复盘，及时止损。

毕竟，银子才是王道。

内饰铺陈，倒不用过分忧虑。

理想L系列在营造车内氛围这块，着实下了功夫。

想必i8也不会拉胯，家用舒适性应该不在话下。

重头戏是价格。

理想i8个头不小，卡在L8和L9之间，再加上纯电身份，电池成本在那儿摆着。

想走亲民路线，恐怕是痴人说梦。

问题来了，眼下这行情，大块头、高身价的纯电SUV，想混出名堂，难于登天。

大伙儿还是对插电混动情有独钟，毕竟告别了里程焦虑，心里踏实。

这就抛出一个疑问：理想i8，能一炮而红吗？

依我看，这事儿，悬。

一方面，理想汽车的品牌底蕴，还是有几分火候的。

L系列攒了一批拥趸，这些人，没准会考虑升级成i8。

再者，5C快充，也算是个吸睛点，能缓解一部分人的电量恐慌。

但槽点也不少。

其一，纯电SUV这片红海，厮杀太惨烈了。

特斯拉Model Y，问界M7，比亚迪唐EV……个个都是狠。

理想i8想突出重围，谈何容易？

其二，价格是个绕不开的坎儿。

要是定价高高在上，消费者肯定会掂量掂量。

毕竟，手握同样的预算，选择不要太多。

其三，理想MEGA的黯然收场，也会让一些人对理想的纯电车产生戒心。

所以，理想i8能否大卖，全看理想汽车的操盘术了。

他们得摸清门道，弄清楚消费者真正的心之所向。

是极致的续航能力？

还是更快的充电速度？

是更吸睛的造型？

还是更舒适的内饰？

是更响亮的品牌？

还是更实惠的价格？

理想汽车需要找到一个微妙的平衡，才能在这竞争白热化的纯电SUV市场，站稳脚跟，不至于铩羽而归。

与坊间流传的看法相悖，很多人买车，图的不是冷冰冰的参数，而是一种“feel倍儿爽”的感觉。

这“感觉”包括品牌带来的自我认同，车辆设计带来的愉悦体验，以及使用过程中的便捷程度。

理想i8能否在这些方面撩拨到消费者的心弦，至关重要。

当我们习以为常地将原因归咎于“消费者不识货”时，是否忽略了产品本身可能存在的瑕疵？

理想汽车需要扪心自问，看看自己的产品，是否真正契合了消费者的诉求。

仅从目前释出的信息来看，理想i8的胜算，五五开吧。

鹿死谁手，就看理想汽车接下来的排兵布阵了。

这不仅仅是一款车的兴衰荣辱，更关乎理想汽车的运势。