自从老途观加长进国内，这十来年大众在合资圈混得挺顺。
光是途观这一个IP，现在就分出了Pro系列、出众款龙腾。目前终端裸车直接杀到15万出头，已经是合资燃油车里最后的硬骨头。
就在今年4月，上汽大众搞了2026款途观L Pro的上市，准备给合资车找回点场子。
大疆车载IQ.Pilot智驾，燃油车也能玩高快NOA！
大家还在纠结油车到底能不能上智驾，大众转头就把大疆的方案塞进了新车。
为了保住合资颜面，上汽大众这次掏了不少干货，具体到智能驾驶这块，新车用上了8155芯片、大尺寸屏幕，外加双目惯导纯视觉方案。
相比老款途观L那种只带定速巡航的配置，最新上的IQ.Pilot 2.0，在驾驶辅助上直接拉满：
系统不仅能自己打灯变道，还能在高速上完成加塞博弈；遇到施工路段没车道线，它甚至能自己“脑补”一条路开过去。
一句话总结，就是高速开起来像老司机！
而这一表现得益于大疆这套纯视觉方案。
所谓纯视觉，就是不靠激光雷达也能认路。
通俗点解释，就是摄像头看前面，算法算后面，二者结合起来的驾驶动作，有点类似于老司机盯着路况，提前踩刹车减速+丝滑打方向变道的情况。
智驾好用之外，这台新车在终端市场的价格跳水也是让人看不懂。
4月上市时指导价21.38万起，到了7月，官网直接挂出限时19.29万。
销售群里更夸张，300TSI智悦直降5.39万，裸车15.99万就卖。
总之，2026款途观L Pro作为一台油车，在高速领航、拨杆变道上的表现挑不出大毛病，采用同堂销售策略的上汽大众也多了一张保命底牌，其终端销量上的压力总算喘了口气。
而这套智驾系统，也优先给到了途观L Pro的高配车型——R-Line领航版和380两驱智行。
其中，带IQ.Pilot 2.0的380两驱智行，指导价23.68万，终端裸车干到17.38万；
搭载1.5T发动机的300TSI智悦，指导价21.38万，终端裸车只要15.99万。
先用上大疆智驾和8155芯片，无疑是380智行版的牌面。
不得不说，终端跌破16万的裸车价、加价两万就能上2.0T高功的诱惑，是帮上汽大众在两个月冲量期里稳住销量的汗马功臣。
不过380智行版之后，肯定会有越来越多人盯着15万出头的龙腾版。
最起码，已被当成主推的出众款龙腾，其实才是真香选择。
目前裸车15万落地的老款同堂车，在今年，这种合资塌房价或许能让更多人开上德系SUV。
途观L Pro三叠层布局曝光！
4月3日的上市发布会上，上汽大众公开了三套人设：预算紧的给老款龙腾，要智能的给1.5T Pro，要动力的给2.0T Pro。
300TSI智悦版首次亮相带来一个比老款贵2.7万的定价，全系搭载EA211 1.5T发动机。
内饰高配才给15英寸2K大屏和副驾屏，可以根据不同配置进行阉割；低配只有12.9英寸中控和5个扬声器，所谓的Pro水分不小。
380两驱智行作为走量款，在动力上则更加充沛，2.0T发动机扭矩350牛米。
目前这台车透露出来的信息都在配置表上，最抓人眼球的还是终端直降6.3万的报价。
15.99万、17.38万、20.18万三个刚曝光的裸车价，看上去每一个都相当离谱。
从中也可以看出，上汽大众这次搞的同堂销售，这三套价格锚直接锁定了保守派科技粉和家庭用户。
途观L Pro可能迫切需要降价配合出众款，共同形成合力以把销量冲上去。
1.5T和2.0T被放在同一个展厅里，“蹭”老途观的口碑和底子卖车，可能也是对其有着更大的指望，希望这两台车后续能撑起合资的半边天。
而关于这台车的更多终端反馈，试驾过的媒体表示高速好用城区拉胯，想必距离这台车真正被市场认可，还得看下半年的价格战。
