大家好，我是大李。11月13日，东风日产正式宣布N6开启预售，预售权益价10.69-12.19万元，定位为插混中型车。作为日产在插混市场的首款车型，N6基于天演架构开发，搭载1.5L插混系统，CLTC纯电续航达180公里，预计12月8日正式上市，当然，正式上市的价格可能会比预售价格低，在自主品牌主导的插混市场，日产N6这位后来者能否凭借合资身份与越级空间后发制人，我们一起来具体了解下。
破局思路：以空间换市场
从产品定位来看，日产N6采取了“以大打小”的市场策略。车身尺寸方面，N6长宽高分别为4831/1885/1494毫米，轴距达到2815毫米，较大的车身尺寸带来了实实在在的空间优势，而且后备箱容量也令人满意，轻松容纳婴儿车、露营帐篷与折叠桌椅。对家庭用户而言，足够大比特别省可能更有吸引力。
而日产标志性的“大沙发” 在N6上升级为AI零压云毯座椅。这套座椅系统配备49个传感器和19个气囊，能够根据乘坐者的身高体重和坐姿，自动调整腿部、臀部、腰部和背部的支撑。
续航与能耗：瞄准通勤痛点
N6搭载的NR15型1.5L自然吸气发动机与驱动电机组成的插电混动系统，其中发动机额定功率75kW，驱动电机峰值功率则达到155kW。这套系统匹配21.1kWh的磷酸铁锂电池组；180公里的CLTC纯电续航里程是N6的一大卖点。日常通勤是没问题的，即便在充电不便的老旧小区，每月2-3次的充电频率也足以应对，能耗方面，N6的CLTC亏电油耗低至2.79L/100km；这套混动系统能够根据车速、负载及电池电量，智能在纯电、串联、并联和直驱等多种模式间无缝切换。
配置策略：实用主义导向
内饰方面，N6提供黑色和米色两种配色，配备悬浮式全液晶仪表和大尺寸中控屏，搭配双辐式方向盘和怀挡式换挡机构；10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸或15.6英寸中控屏（根据不同配置）构成了N6的信息娱乐系统，搭载NISSAN OS系统，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink多种手机互联功能。
配置上，N6全系标配256色氛围灯、540度全景影像、自适应巡航等。中高配车型增加了前排座椅加热/通风、主驾座椅按摩、50瓦手机无线充电、外后视镜加热/电动折叠等实用功能；值得一提的是N6搭载的全域智能防晕车技术，通过优化动力输出平顺性与座椅角度，有效减轻了乘客在颠簸路段的眩晕感。对于有老人和小孩的家庭来说，这一功能显得尤为贴心。
市场机遇：合资光环的余温
N6的出现，恰好填补了东风日产在主流新能源市场的空白；而且日产的品牌理也是一个优势。日产作为合资品牌，有一批老用户认这个标，对于看重可靠性、舒适性与续航实用性的日产老用户，或对智能配置需求不高的理性家庭而言，N6可能是一个合适的选择；但从另一个角度看，N6的预售价虽然已经下探到10.69万元起，但仍比同级别的吉利银河A7（8.98万元起）高出不少。在配置相当的情况下，消费者是否愿意为合资品牌多付这几万元，将成为决定N6市场表现的关键因素。
最后，大李想说：日产N6所在的10-12万元插混市场，可以说是目前竞争最激烈的价格带；与自主品牌竞品相比，N6在动力参数上并不占优，而在智能化方面，N6也面临挑战。虽然配备了高通8775芯片（高配版），但与当前一些国产车型相比，其在智能功能丰富度上仍略显简约，在竞争白热化的插混市场，面对竞品车型，我觉得N6这款车虽然不是最激进的那个，但它很依旧是一款不错的车。关注大李，每天聊聊车圈动态。
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