最近新能源车销量又出来啦 鸿蒙小鹏零跑卖得最好 蔚来小米也不差

这周新能源车销量榜单新鲜出炉，鸿蒙智行以微弱优势拿第一，小鹏、零跑紧随其后，蔚来和小米的成绩也不赖。去车展看了几圈，发现现在买车的年轻人特别多，问了好多销售顾问，都是冲着省油钱和科技配置来的。

说实在的，鸿蒙智行靠的是华为生态，手机车机连起来挺方便。小鹏主打智能驾驶，高速路自动辅助驾驶用的人最多。零跑价格最接地气，10万块出头能开走，吸引了不少刚工作的人。

蔚来虽然排名掉到第五，但车机系统更新特别快，车主群里隔三差五就能看到新功能。小米呢，主打手机和车互联，很多买小米手机的都冲着后续优惠来的。深蓝汽车倒是闷声发大财，线下店卖得挺好。

走访了几个充电站，发现南方的换电站比充电桩多，可能是政策补贴到位。北方现在换电车的少，可能跟冬天电池性能受影响有关。听说下个月新补贴政策要改，好多厂家都在悄悄调整价格。

有买车打算的人最纠结的是续航和智能化。4S店的销售说，选车得看常住地，一线城市跑长途多的选续航600公里以上的，县城里500公里就够用。智能驾驶功能其实用得不多，但买的时候还是得配。

最近有个有意思的现象，华为和大疆搞车机系统，技术路线完全不一样。华为是全栈自研，大疆在感知算法上更先进。车主群里有人实测过，两种系统在阴雨天表现差距挺明显。

月底要出新一批电池产能数据，听说宁德时代的供应商都在扩产。有个做零部件的朋友说，现在造车门槛其实挺高，没点技术储备根本扛不住成本压力。

周末陪朋友去试驾，发现不少车企都在搞用户社群。小鹏组织的车主自驾游，蔚来车主专属露营地，都是为了拉住老客户。零跑倒是简单粗暴，在短视频平台天天发车主用车视频。

现在网上讨论最多的是无人驾驶什么时候能落地。理想车主抱怨自动泊车成功率低，特斯拉车主吐槽刹车偶尔失灵。大部分车主还是觉得，现阶段辅助驾驶只能当个工具，不能完全依赖。

听说欧盟那边又要搞新排放标准，国内出口车企都在加班改方案。比亚迪在东南亚建了换电站，小米准备在欧洲找合作伙伴。不过政策变化太快，哪个厂都不敢说完全稳了。

总的来说这行现在像打游戏，谁都不知道下一关怎么过。技术天天变，政策天天调，消费者选择也越来越多。现在说谁会赢还太早，反正大家拼得挺凶。