满大街溜达的SUV，你细数过没，有多少是长安CS75 PLUS？
7.99万起，五个月撂倒八万多台，这数据，简直是车圈的“蜜雪冰城”。
你说，现在掏腰包买车的主儿都这么精打细算了？
还是说，从前是被“品牌溢价”给忽悠瘸了腿？
这车窜红到什么地步呢？
我那在犄角旮旯开修车铺的朋友说，往常店里停满洋牌子，德系的、东瀛的，现在时不时就杵着一辆CS75 PLUS，问的都是些换机油、补胎的家常便饭。
他说，这车瓷实抗造，伺候起来也省心省力。
但这“爆款”背后，门道也挺深。
一方面，“良心价”三个字，直捅消费者的软肋。
同样是SUV，合资品牌张口就来十几万，甚至奔着二十几万去，这CS75 PLUS冠军版直接把身段放低到7万多，1.5T的芯，该有的家什儿都有，甚至还标配L2级辅助驾驶。
对于手头拮据的家庭来说，这简直就是“真香警告”的最佳范例。
另一方面，也折射出国产汽车市场风向的转变。
早先，大伙儿买车认牌子，觉着开个BBA倍儿有面儿。
现如今呢？
越来越多的人开始掂量“内功”，也就是配置、性能、空间这些明面儿上的东西。
说白了，就是消费更趋于理性了。
但幺蛾子也来了。
这么白菜价的车，会不会“偷梁换柱”？
有车主抱怨车漆薄得跟纸似的，跑高速耳边呼呼灌风。
这些牢骚，厂家听进去了吗？
说实话，甭想一款车能做到滴水不漏。
跟人一样，总有长处和短板。
关键是，这些短板能不能忍，是不是在你能接受的范围之内。
你看，有人嫌车漆薄是毛病，但也有人觉得，反正磕了碰了也不心疼，毕竟价钱在那摆着。
有人嫌高速风噪像鬼哭狼嚎，但也有人觉得，把音响一开，啥也听不见。
这种“睁一只眼闭一只眼”，其实也是一种消费观的迭代。
过去，我们追求十全十美，精益求精，但现在，我们更看重实用性，更看重性价比。
当然，也不能全盘否定“品牌溢价”这回事儿。
说到底，开辆大奔，跟开辆长安，给人的感觉还是云泥之别。
但这并不意味着，我们就该死抱着牌子不撒手。
更值得琢磨的是，CS75 PLUS的“一炮而红”，是不是反过来逼着合资品牌割肉放血？
是不是让整个汽车市场朝着更健康的方向发展？
我那在汽车媒体混饭吃的朋友说，现在合资品牌也开始坐不住了。
以前，他们仗着牌子硬，随便开个价，都有人抢着买。
但现在，如果价格虚高，消费者根本不买账。
这种厮杀，对消费者来说是利好。
因为这意味着，我们可以用更少的银子，买到更给力的车。
别忘了，这背后还有供应链的乾坤大挪移。
厂家敢把价格压这么低，肯定是在抠成本上下了狠功夫。
这不仅仅是技术活儿，更是门道，是整个产业链的优化升级。
但这种“薄利多销”的套路能玩多久？
会不会拿产品的质量开涮？
这些都是需要留心的问题。
毕竟，一味地降价，搞不好会引发恶性竞争，最终吃亏的还是消费者。
话说回来，买车这档子事儿，就像找对象，没有最好的，只有最对味的。
CS75 PLUS冠军版可能不是最顶级的车，但它绝对是眼下市场上性价比杠杠的车之一。
就像我表哥，之前开个破金杯，天天被损友调侃。
现在换了CS75 PLUS，天天在朋友圈秀自驾游，好像一下子就走上了人生巅峰。
所以，别再死磕什么品牌、面子了。
买车是为了让出行更方便，更舒坦。
只要能满足自己的需求，就是一辆好车。
当然，如果你财大气粗，非要整个BBA，那也没啥。
毕竟，萝卜白菜，各有所爱。
但如果你囊中羞涩，又想搞一辆空间敞亮、配置够用的SUV，不妨去瞅瞅长安CS75 PLUS冠军版。
没准，它就是你寻寻觅觅的那辆“真香神车”。
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