蔚来眼热增程快钱仍死磕纯电，总裁称纯电只剩两家，蔚来和特斯拉终将胜出
蔚来总裁秦力洪聊天时聊到，现在就剩蔚来和特斯拉两家车厂死磕纯电车，其他都混着做了。他接着说，前几年看别人靠增程车赚快钱，蔚来内部也挺眼馋的，他们完全有本事造增程车，可大家吵了好一阵子，最后觉得纯电车比增程车更有前途，所以蔚来还是咬牙坚持纯电路线。
蔚来最近跟理想杠上了，蔚来老挂在嘴边的话就是增程车走到头还是得靠纯电，前两天理想新车发布会上直接回怼，说增程车走到头就是他们的5C车型，理想明显还想继续啃增程这块蛋糕，未来他们的增程车电池续航会往200公里、300公里甚至400公里以上冲。
理想和蔚来的买车人其实不太一样，理想多瞄准大家庭用户，蔚来更偏年轻单身或小家庭，可网上总爱把两家搁一块儿比，谁更牛只有时间说了算。说起网友评论，我平时刷车圈，聊极氪、理想或者特斯拉，随便说两句看法，从没挨过怼，唯独一提蔚来，哪怕客观问个问题或者提个看法，下面基本就是一堆回怼或者嘲笑，蔚来粉丝护得特别紧。
增程车或者插混车，本质上就是个临时过渡货色，当初是为了充电桩不够多、换电站不普及才硬凑出来的，随着换电站越来越多，闪充技术落地用起来，增程车就慢慢过时了，那些电池越做越大的增程车，其实就是在证明纯电时代快来了。
蔚来自己铺了那么多换电站，要是再去搞增程车，不就自己打自己脸吗，换电站本来就是冲着取代加油站去的，直接跟油车抢饭碗，政策上风险本来就大，增程车还得靠发电机顶着，纯电用上换电站多省事。
理想那边5C车型，主打的就是电池快充，意思是电池容量大，还能快速充电，可电池越搞越大，充电速度越快，到头来车上还得驮个发电机发电吗，这不白费劲。纯电车开起来安静多了，加速稳稳的，坐着舒服，增程车因为有发动机，总有点噪音和抖动，体验差一截。
蔚来现在续航是短板，得赶紧补上，用户开长途最烦电不够用，有了换电站加持，纯电续航拉长点，日子就好过了。两家这么比来比去，蔚来拉着特斯拉说纯电天下无敌，理想继续推大电池增程，市场最终看谁的产品卖得好，用户买单才算数。
