比亚迪秦家族又要添新丁了，秦Max已经定档8月13号正式上市。预售价格插混版11.5万到14.5万，纯电版12.5万到15.5万。按照比亚迪的惯例，正式上市价大概率还会往下探一点，所以最终落地可能更香。
秦这个系列对比亚迪来说意义挺重的，2013年第一代秦上市，算是王朝系列的开门红。后来秦Pro、秦Plus一路迭代，到现在整个秦家族累计销量快摸到300万辆了。这次推出的秦Max，名字里带个"Max"，定位自然比秦Plus、秦L都要高半级，算是秦家族里的"超大杯"。
外观还是熟悉的龙颜设计，封闭式车头配小篆字体的"秦"字饰条，两边连着矩阵LED大灯。车尾是中国结样式的贯穿尾灯，下包围做了三段式处理，看着比之前的秦车型更有运动感。车顶有个激光雷达的"小鼓包"，半隐藏式门把手也没缺席，车身颜色给了六种可选，想个性一点或者低调一点都能满足。
尺寸这块是秦Max的一大卖点。车长4866mm，轴距2820mm，比秦L的轴距还长了30mm。近2米9的轴距放在这个价位，后排空间确实宽裕，跷个二郎腿或者半躺着都没啥问题。后备箱532升，放婴儿车、露营装备、过年回家的行李都够用，实用性没得挑。
进到车里，整体风格走的是简约路线，没有那种堆满屏幕的浮夸感。大尺寸悬浮中控屏加全液晶仪表，双辐方向盘配电子怀挡，中控区域还留了几个实体按键。这点我挺认可的，开车的时候盲操比戳屏幕安全多了。车机用的是DiLink 150，支持5G联网和多音区语音识别，反应速度和生态丰富度在比亚迪体系里算是比较新的。
智驾方面，秦Max配的是天神之眼B系统，有激光雷达加持，城市领航、高速领航、全场景自动泊车这些功能都有。对于新手司机或者经常跑长途的人来说，这套东西确实能省不少心。底盘高配版本还给了云辇-C，悬架软硬能根据路况自动调整，过个烂路、压个井盖不至于颠得屁股疼。
动力分纯电和插混两条线。纯电版是后置单电机，有两种功率，120千瓦和240千瓦。电池分别是52.868度和64.315度，对应的CLTC续航530公里和630公里。插混版用的是第五代DM-i，1.5L发动机加电机，发动机最大功率74千瓦，电机175千瓦。电池有25.287度和34.275度两个版本，纯电续航230公里和320公里。全系都是第二代刀片电池，支持闪充，补能效率在同级里算快的。
说实话，秦Max这个定价策略挺有意思的。插混版11.5万起，纯电版12.5万起，直接把门槛拉到了十万出头。同价位里，它的空间、智驾、续航这几项核心指标都不吃亏，甚至还有激光雷达这种越级配置。对于那些预算有限但又想体验高阶智驾的人来说，秦Max确实是个值得蹲一蹲的选择。
当然，最终能不能打，还得看8月13号正式上市的价格。如果比亚迪再来一波"上市即降价"的操作，那这台车的性价比就更突出了。毕竟秦家族的用户基数摆在那儿，口碑和售后网络也相对成熟，买它至少不用担心车企哪天突然跑路。
距离上市没几天了，你觉得秦Max最终定多少你会下手？
