新政落地 百公里电耗 纯电续航100公里 重塑市场格局

新政落地 百公里电耗 纯电续航100公里 重塑市场格局

2027年底前。新能源汽车购置税减免政策进入新阶段。更严格的技术要求来了。三部门联合公告。2026—2027年的游戏规则变了。

变严格了。 这是必然趋势。产业成熟了。政策就要从“普适性鼓励”转向“精准化引导”。

一、 透视新政核心：能耗与续航的双重收紧

纯电动乘用车。跑一百公里用了多少电？现在有硬杠杠了。不能超过国家限值。车越重。要求越严。哪怕最大设计总质量超过3.5吨。也得按3.5吨车型的耗电标准来。这是效率的竞赛。

插电混动（含增程式）。面临更全面的考核。三个维度。一个都不能少。

纯电续航门槛提高了。有条件的等效全电里程不低于100公里。这意味着政策强力推动车主在日常通勤中真正实现纯电行驶。减少化石能源消耗。

馈电油耗要达标。电池没电、靠油跑的时候。整备质量2510kg以下的车。油耗必须比国家规定的对应车型燃料消耗量限值低30%以上。这是对混合动力系统效率的终极考验。

电量消耗模式下的电耗也有约束。与纯电动车一样。需符合相应的电能消耗量限值比例要求。插电混动不能再是“亏电就是油老虎”的伪新能源。

所有这些调整。2026年1月1日正式生效。留给企业的时间。不多了。

二、 市场与行业的双重奏：淘汰、升级与机遇

消费者购车成本将直接受到影响。不符合新技术的车型。将无法享受购置税减免。这可能导致部分技术落后车型退出市场。短期看。选择面可能收窄。长期看。市场将提供更多优质产品。

30万元以上车型。享受的减免优惠是封顶的。2026年至2027年减半征收车辆购置税。每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这意味着购买一辆价款超过30万元的车。超出部分需按10%税率正常缴纳购置税。政策对豪华车的倾斜支持在减少。

行业将加速分化。中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出。这将“淘汰落后产能。提升新能源车整体的技术水平”。乘联会秘书长崔东树认为。新规将促进电池容量、混动系统等技术升级。优化驾乘体验。提升产品安全性与竞争力。这是一次高质量的洗牌。

三、 更深层的安全革命：看不见的“紧箍咒”更关键

与此同时。一项被称为“最严苛”的动力电池安全新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求（GB 38031—2025）》将于2026年7月1日起强制实施。安全理念发生根本转变。从“事故后争取逃生时间”变为“从设计源头杜绝灾难性后果”。

新国标要求电池系统热扩散后“不起火、不爆炸”。它新增了电池底部撞击测试。模拟车辆在复杂路况行驶时电池包可能遭受的冲击。它还增加了在多次快速充电循环后的安全测试要求。回应了快充普及下的安全焦虑。

这意味着整车企业必须执行更严格的供应商准入与验证。电池生产企业则面临成本优化和技术创新的双重压力。最终。产业生态将逐步完善。消费者将获得更安全、可靠的产品。

四、 前瞻：绿色出行的未来图景

政策不是限制。是导向。它导向一个更高效、更安全、更可持续的汽车产业未来。

对消费者而言。需要更关注车型的技术参数。理性选择。购车时。百公里电耗、纯电续航、馈电油耗这些曾经枯燥的专业术语。将直接关系到你的钱包和用车体验。

对企业而言。必须加快技术研发和升级。无论是提升电池能量密度。还是优化电驱动系统效率。或是加强热管理技术。唯一的出路就是向前。

绿色安全出行。这不仅是政策目标。也是整个社会的共识。随着技术瓶颈一个个被突破。安全标准一层层加码。我们的汽车社会。才能真正驶向可持续发展的未来。

这一切。才刚刚开始。