工信部：坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的汽车生产

工信部又出来喊话了，说坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的汽车产品进入市场。我看完这条新闻第一反应就是：早该管管了。现在这帮造车的，搞得跟手机厂似的，一年磨三剑，恨不得每个季度都开发布会。车是大件啊兄弟们，十几万几十万的东西，一家老小的命都在上面，你跟我说你OTA一下就能解决？解决个屁。

有人说管太严会扼杀创新。我呸。你管这叫创新？把按摩椅搬进车里、把大彩电挂车里、搞个车外语音喊话，这些玩意儿需要什么创新？需要的是供应链整合和营销话术。真正的创新是电池安全、是底盘调校、是碰撞结构，这些反倒没人吹了，因为不好吹，参数不直观。你看现在发布会，讲三电的十分钟带过，讲冰箱彩电大沙发能讲一个小时。这市场已经有点畸形了。

工信部这次说要防范“不合理创新设计”，我觉得这个“不合理”三个字用得特别好。创新本身没毛病，但你得讲基本法。汽车工业一百多年了，有些设计是经过血泪教训沉淀下来的，你为了显得自己科技感强就给改了，这不是创新，这是拿用户当小白鼠。还有那个“未经充分研发测试验证”，就是别把半成品拿出来卖。你研发周期短、你赶进度、你要抢首发，那是你企业自己的事，别让消费者替你承担风险。

当然我也不是说所有新势力都这样，踏踏实实做车的也有，但架不住有些老鼠屎坏了一锅粥。消费者现在都被搞怕了，买台车跟抽盲盒似的，运气好没事，运气不好天天往售后跑。这种信任一旦崩了，整个行业都跟着倒霉。工信部这时候出手，其实是在救这个行业，别让那帮玩资本的把牌子做烂了，大家一起完蛋。

我为什么这么大火气？因为我真见过那种拿消费者当免费测试员的。去年我一个同事买了某新势力的第一批车，提车三个月去了四趟售后，不是雷达误报就是车机黑屏，有一次在高架上辅助驾驶突然自己退出了，吓得他一身汗。厂家倒是态度好，说后续OTA升级会优化。优化你个头啊，你上市之前干嘛去了？拿我们当公测用户，出问题了再打补丁，这跟卖半成品有什么区别。

更可气的是有些车企出了事就甩锅。辅助驾驶出问题了，说用户没按手册操作；自燃了，说用户磕碰了底盘；刹车失灵了，说用户踩错了踏板。反正不是我的问题。现在工信部要严管了，我看有些老板该睡不着觉了。你上市前多跑几轮测试、多撞几台车、多找几拨人做极端工况验证，这些成本省不得。省下来的钱，都是拿用户的安全在填。

希望能好起来吧。

现在有些车企的套路我算是看明白了，先把车造出来，功能先吹出去，至于能不能用、稳不稳定，后面再说。反正有OTA嘛，先交付再迭代。手机这么玩顶多死机重启，车这么玩是要出人命的。你说你搞个隐藏式门把手、搞个半幅方向盘、搞个屏幕换挡，这些叫创新吗？这叫为了不一样而不一样。用户适应成本高不说，真到了紧急情况，找不到门把手、打方向打不顺手，那可是要命的事。

我就一句话，造车这事儿得有点敬畏心。你可以在营销上吹牛，可以在配置上堆料，但在安全验证上偷工减料，那就是缺德。工信部这条新闻我举双手赞成，最好再来点实际的，别光喊话，该抽检抽检、该停售停售、该召回召回。让那些把用户当测试员的车企疼一次，他们才知道什么叫规矩。