就在2026年7月，Jeep悄悄放出了一组官图，瞬间点燃了越野圈——牧马人Laredo来了。它不是一台普通的牧马人，而是一台带着V8心脏、披着西部沙漠外衣的限量版“硬货”。作为Jeep品牌“Twelve-4-Twelve”限量系列的第9款作品，这台车是为了庆祝品牌诞生85周年而打造的。名字里的“Laredo”，取自德克萨斯州与墨西哥边境的拉雷多小镇，整个设计灵感也源自美国西南部那片广袤的沙漠与戈壁。
说实话，在这个新能源车满地跑的时代，一台纯燃油的V8牧马人还能掀起多大的浪花？带着这个问题，我们把这台车从头到尾看了一遍。
第一眼看到Laredo的官图，你很难不被它那种刻意做旧的复古气质打动。它不像普通牧马人那样追求现代感，而是反其道而行之，把80年代的美式越野车审美搬了回来。
前脸换上了“戈壁风”配色的进气格栅，引擎盖上加了专属拉花，车身侧面贯穿着一道棕色调的装饰线条。前后拖车钩都用了古铜色涂装，车尾最醒目的，是一个绳结造型的复古“4WD”标识——没有花哨的电子系统标识，没有复杂的铭牌，简简单单四个字母，就足以让老车迷热血沸腾。
这些细节不是随便堆砌的。它们共同营造出一种“刚从戈壁滩开回来”的既视感，仿佛这车就该在风沙里跑，而不是停在写字楼地库里。
车顶部分，Jeep这次把经典的棕褐色软顶重新带回来了。当然，如果你觉得软顶不够实用，也可以选装黑色硬顶，或者Sky One-touch一键电动敞篷。说白了，就是给钱给到位，怎么敞篷都行。
但Laredo最硬核的地方，不在颜值，在脚下。
很多牧马人车主买完车的第一件事，就是开去改装店升高底盘、换大轮胎。Jeep显然很清楚这一点，所以在Laredo上直接标配了Xtreme 35越野套件。
这套东西有多猛？简单说：1英寸车身升高套件、17英寸青铜色防脱轮毂、35英寸百路驰KO2全地形轮胎。这三样东西加在一起，意味着这台车出厂就能直接去沙漠里撒欢，完全不需要后期再动一刀。
尤其值得一提的是那套35英寸的KO2轮胎。玩越野的人都知道，百路驰KO2是出了名的“全能选手”——公路行驶不吵，烂路抓地力强，沙石路面更是如履平地。配上防脱轮毂之后，即使把胎压放到很低去冲沙，也不用担心脱圈的问题。
对于重度越野爱好者来说，这套原厂配置省下的不仅是钱，更是时间和精力。不用再自己去研究什么品牌升高件靠谱、什么规格轮胎不蹭轮拱——Jeep已经把标准答案摆在你面前了。
唯一的小遗憾是，这套Xtreme 35套件只匹配8速自动变速箱，不提供手动挡版本。如果你是个“没有离合器就不会开车”的硬核玩家，可能得接受这个现实了。
拉开车门，一坐进车内，西部牛仔的粗犷与豪华感就扑面而来。
Laredo的内饰用了一种很有意思的搭配：野牛棕色的Nappa真皮座椅，搭配玛雅金色的手工缝线。座椅本身支持加热和电动调节，坐上去的第一感觉是——软，但又不失支撑力。这种材质和颜色的组合，既不像普通越野车那样粗糙，又没有豪华SUV那种过于精致的感觉，拿捏得恰到好处。
中控台、仪表盘和门板用了黑色作为底色，与棕色座椅形成双拼色视觉反差。有意思的是，空调控制面板上还暗藏了一个低调的牛仔帽暗纹——不仔细看可能发现不了，但一旦注意到，就会觉得这个小细节特别有味道。
中控台上的Laredo专属定制徽章和尾门上的地理坐标铭牌，进一步强化了“限量版”的身份感。坐标对应的是拉雷多小镇的位置，相当于把美国西南部的一角，刻在了你的车上。
有人说，内饰是牧马人一直以来的短板。但在Laredo上，Jeep显然想证明：硬派越野和豪华质感，是可以兼得的。
聊到动力，Laredo拿出了压箱底的东西——HEMI 6.4L自然吸气V8发动机。477马力、637牛·米的参数，放在任何年代都不算弱。配上8速自动变速箱，这台车的动力输出可以用“澎湃”来形容。
但问题也来了：2026年了，还在推一台纯燃油的V8大排量越野车，是不是有点“不合时宜”？
看看同价位的竞品就知道了。方程豹豹5，起售价25.98万到30.58万元，插电混动，综合续航1310公里。坦克400 Hi4-T，28.58万到31.98万元，同样是插混，兼顾城市通勤和轻度越野。而Laredo的两门版折合人民币约36.09万元，四门版约37.71万元——比这两台新能源越野车都贵，而且还没有任何电动化加持。
从账面上看，Laredo确实有点“逆潮流而动”。8秒破百的电动越野车确实快，但你能在戈壁滩上听到V8的咆哮吗？这就是Laredo最大的魅力所在——它给的不是数据，而是一种体验。
V8发动机的低扭平顺性，是电动车和四缸机暂时无法替代的。在低速攀爬或者沙漠穿越的场景下，那种从容不迫的动力输出，那种浑厚有力的声浪，本身就是越野乐趣的一部分。而且，纯燃油车在极端环境下的可靠性，也经过了半个多世纪的验证——不用担心里程焦虑，不用担心充电桩在哪，只要有油，就能跑。
当然，Laredo的优势也仅限于此。如果你更看重日常通勤的油耗经济性、智能驾驶辅助的便利性，或者想在野外露营时用外放电功能煮火锅，那它确实不如新能源对手来得实在。
36万起售，纯燃油V8，限量发售——这三个关键词组合在一起，基本就决定了Laredo不是一台走量车型。
它的目标人群其实很清晰：硬核越野玩家、Jeep死忠粉，以及那些手里有闲钱、想要一台“收藏级”玩具的玩家。对于这些人来说，Laredo的稀缺性、复古情怀和原厂硬核配置，恰恰是新能源越野车给不了的。
而且别忘了，Laredo是“Twelve-4-Twelve”系列的第9款——限量的属性本身就意味着保值潜力。对于收藏家来说，这不仅仅是一台车，更是一个可移动的藏品。
至于普通消费者，36万的价格完全可以买到一台配置更全、更省油、更智能的新能源越野车。但“喜欢”这件事，从来就不是用性价比来衡量的。
牧马人Laredo的出现，某种程度上像是Jeep在新能源浪潮中的一次“任性”回应。它不管市场趋势如何，不管油耗法规多严，就是要做一台纯粹的、复古的、V8的硬派越野车。
这种“任性”本身，其实就是牧马人这个车系最核心的精神内核。从二战时期的威利斯，到今天这台Laredo，Jeep一直在用自己的方式诠释什么叫做“越野”。
至于这台车会不会引入国内，Jeep官方目前还没有给出确切消息。但可以确定的是，如果真的来了，它不会缺买家——毕竟，V8的牧马人，真的是买一台少一台了。
如果国内开售，你会为这份V8情怀买单，还是转头拥抱新能源？评论区聊聊你的选择。
