在眼下这波新能源浪潮里，造大车成了各家心照不宣的规矩，从比亚迪到理想，从极氪到蔚来，一台比一台做得宽大，昨天你加长100毫米，今天我塞进三排座椅。
出现这种风气，根源在于大家觉得大车好卖空间实用，那些主打小巧精致的车生存空间被挤压，以前满大街跑的都是两厢代步车，现在全变成了中大型SUV，份额缩水，厂家当然不敢随便造小车了。哪怕是奔驰和吉利联手，也走过弯路，以Smart为例，前几年它转型做SUV，弄出个精灵#1，虽然起步价定在15万上下，今年上半年也才卖出五千多台，面对极氪X这些对手，根本打不动。
这回两款新车带着大招杀回来，这波操作值得等吗？
先来看看精灵#2的长相，这车整体造型找回了老fortwo的灵魂，它的车头很有看头，大灯没用现在烂大街的贯穿灯带，换回了经典的三角形轮廓，里面点亮后像钻石切割一样精致，既有复古呆萌的一面，又不失精神气。车身姿态遵循了四轮四角的理念，短短的悬挂很紧凑，整车长度只有2.79米，前后轮眉还做了小宽体处理，再加上极短的前后悬，这台车紧绷着就像个随时准备弹射的玩具。
灵活好开也是这台小车的杀手锏，首先是身材上，它在窄路掉头的转弯直径只要6.95米，遇到双向两车道也能一把轮掉头，在这个级别里算是天花板级别的身手，反馈到日常开就是像泥鳅一样钻巷子，而且底盘和三电配置很下本，用上了后置后驱的布局，搭载35.7度电的金砖电池，续航跑个四百公里问题不大。同时，新车还支持直流快充，喝杯咖啡的功夫就能从10%充到80%，二十分钟满血复活，相信能够给市区通勤的人吃下定心丸。
改款精灵#1这次是个大狠角色，某种意义上说，很多人关注它就是冲着那套暴力升级的硬件，尤其是车顶顶着个瞭望塔激光雷达，硬核感扑面而来。而在配置上，新款车门把手改成半隐藏式，还配了英伟达Orin Y芯片和千里浩瀚H5激光雷达，城区领航辅助也给安排上了，智能化短板全补齐了。
再来看看核心的三电系统，新款精灵#1直接上了800V碳化硅高压平台，电机最大功率飙到245千瓦，比老款足足多了四五十千瓦，传动匹配的是6C倍充电池包。此外，新车搭载61.52度电，充电速度翻倍，十分钟就能充一大半。过去，精灵#1卖的就是个奔驰外壳，开起来软绵绵，如今，这车直接迈进四秒俱乐部，反观老车主全在群里喊背刺，新款的动力响应贼快，加速踩多少有多少，底盘紧绷，无论是追求极客体验的年轻人还是看重面子的都市丽人，都能被拿捏。
眼下，Smart打着奔驰的壳子装着吉利的芯，这波新车算是把路子走宽了，这一点从网友的热议里就能看出来，它要是能把价格砸在十二三万，这成绩单绝对差不了。那么，如果你想买个好开好玩的大玩具，会去等这两台车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
