品质安全的长期坚守，科技技术的深厚布局，开放创新的生态积累，正在驱动北汽新能源迈向新一轮“回报期”。近日，北汽新能源正式公布了上半年销量数据。
数据显示，在竞争激烈无比的上半年，北汽新能源累计实现销量67152辆，同比增长139.73%，半年销量实现翻倍。其中，作为北汽新能源的增长主力，其中极狐品牌上半年累计销量达55503辆，同比增长211.06%，在整个集团中的销量占比高达82%。
作为上半年收官之战，6月份的销量表现值得格外关注。6月份，北汽新能源实现销量14560辆，除了极狐品牌持续以破万之势稳态增长之外，交付逐渐进入爬坡期的享界也以月交付4154台的成绩，为北汽新能源的上半年增添了一抹亮色。
从国内市场上半年竞争和内卷的激烈性来看，这一系列销量数据的含金量到底有多高？要知道，上半年国内新能源市场形势较为严峻，价格战持续白热化，技术战、成本战以及质量战等，也对新能源市场的竞争提出了新的要求。
进一步从品牌的视角来看，极狐品牌作为北汽新能源在10-30万级中高端市场布局的品牌中坚，竞争对手林立，目标客户消费需求多元。
而享界品牌旗下的享界S9作为鸿蒙智行与北汽新能源联合打造的首款行政级豪华旗舰轿车，其所瞄准的30万级高端行政级轿车市场，不仅以BBA为代表的传统豪华车品牌有着深度盘踞，而且这一细分市场也是中国品牌一直以来未曾啃下的硬骨头。然而就是在这样的竞争格局之下，享界打破了BBA的品牌信仰和格局垄断，坐上了30万元以上豪华新能源轿车销量第一位的宝座。
一个围绕主流市场夯实了基本盘，一个围绕高端市场实现了引领，透过现象看本质，北汽新能源的上半年实现“量质双升”的背后，无疑是北汽新能源双品牌坚持品质长期主义，科技创新主义，合作开放主义的胜利。
作为造车国家队，北汽新能源这一成绩来之不易。细究北汽新能源旗下双品牌的量变逻辑，从来都不是以追求简单的销量规模化这么简单。
围绕品质，近几年来，虽然激烈的价格战以及围绕冰箱彩电大沙发的配置竞争不断攻占了消费者心智，但极狐并未因此盲目跟风。为了强化从产品到品牌，从看得见的配置到看不见的安全，带给用户全生命周期的拥车信心，不仅极狐始终坚持麦格纳制造工艺标准，而且享界超级工厂也引入了麦格纳和奔驰的制造标准，从制造的源头奠定了豪华和高端的品质基因。
围绕核心技术，依托于与华为、宁德时代等合作伙伴的深入战略合作，通过极狐和享界组合双双发力，北汽新能源在强调科技普惠的基础上，同样也强调科技创新差异化。以享界为例，当传统豪华品牌还在强调百年造车底蕴时，享界S9在用科技技术，构筑起对BBA的技术代差的基础上，还通过“人车家”全场景生态的构筑，重新定义了中式豪华。
围绕用户体验，北汽新能源更是拒绝“闭门造车”，极狐的造车理念不仅强调回归本真需求，而且还尤其注重为不同用户需求提供系统性的出行方案，而享界作为鸿蒙智行和北汽新能源联合打造的新势力，虽然首款车型发布还不到一年，但其用户思维却越发成熟。
在近期举办的2025享界用户星享之夜上，享界全新发布的品牌车标，正是从从海量用户反馈中“筛选”出来的结果。
透过上半年的成绩展望下半年，北汽新能源接下来的势能爆发，显然值得期待。值得一提的是，为了更好地积极应对激烈的市场竞争，北汽新能源不仅通过规划季度主题、把握月度节奏，已经做好了全年营销工作的布局，而且在坚守过硬品质和领先技术的基础上，下半年，极狐还将推出全新车型极狐T1，享界还将推出一款旅行车。
在渠道层面，极狐还规划在2025年净增80家门店，实现全国400家门店对三线及以上城市实现100%覆盖，一至五线城市覆盖率超过85%。而享界方面，北汽也将推动享界专网建设，计划在年底前建成几十家享界用户中心，提高一至三线城市的网点密度。
在国际市场上，通过布局中东/拉美/中亚/亚洲/非洲五大核心市场，覆盖右舵、纯电以及增程等多款产品，北汽新能源还计划将尽快冲刺10万量级的销售目标。事实上，从这一系列规划事实上不难发现，从技术到产品，从营销到渠道，从国内到国际，下半年北汽新能源还将持续“火力全开”。
而基于此基本可以肯定的是，上半年的翻倍增长，显然还只是北汽新能源“回报期”势能爆发的开始。
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