停车场密布库存车 BJ60月销仅300辆 北京越野转型遇困局

停车场密布库存车 BJ60月销仅300辆 北京越野转型遇困局

一眼望不到头的库存车。密密麻麻的BJ60。这是北京越野内部停车场的真实景象。2025年7月。BJ60雷霆版和燃油版加起来只卖了300辆。同门的BJ80月销仅3台。惨淡至极。

反观自家兄弟。BJ40增程版单月卖出4532辆。BJ30也有4451辆。表面看销量涨了。但撕开数据。主力车型全靠降价硬撑。BJ60这个曾经的旗舰。彻底哑火。

成为品牌转型路上最大的拖油瓶。

BJ60不是没挣扎过。2023年刚上市时。它顶着“坦克500平替”的光环。定价23.98万起。比坦克500便宜近10万。预售订单还破过万辆。但现实打脸来得太快。

为什么卖不动？

价格是首要问题。BJ60终端优惠常年卡在2万左右。入门价还要20万+。隔壁坦克500 Hi4-T插混版直接杀到33万。油耗更低。配置更智能。

尴尬的是。BJ60燃油版至今卖的还是2023款。快2026年了连个年款都不更新。而竞品呢？奇瑞捷途旅行者月销1.17万辆。比亚迪方程豹豹5轻松破5000辆。

技术硬伤也无法忽视。BJ60分时四驱被曝前轮电子限滑反应慢。4L模式卡滞。越野老炮吐槽“关键时刻掉链子”。车主投诉充电冒烟。品控翻车直接劝退潜在买家。

品牌价值崩盘

北京越野伤的还不是销量。而是品牌价值的全面崩盘。曾经引以为傲的“军车血统”和“越野世家”招牌。如今只剩三个标签：不保值、不智能、不靠谱。

保值率血崩。BJ40开一年残值跌6-7万。BJ80三年残值率仅43%。坦克300二手价稳如泰山。设计也有争议。BJ80因酷似奔驰G级被嘲“山寨大G”。30万的车配8英寸小屏+塑料内饰。年轻用户看一眼就走。

转型迟缓 战略混乱

北汽早在五年前就喊出“砸千亿搞新能源”。可直到2025年4月。北京越野才磨蹭出第一款新能源车BJ40增程版。此时比亚迪方程豹豹5已月销5000+。捷途旅行者凭插混+燃油双线杀到年销10万台。

竞品如坦克品牌已布局Hi4-T、Hi4-Z混动平台。覆盖300-700全系车型。北京越野却死守BJ30/40/60三款车。2024年才启动“混动元年”。比市场爆发晚了整整三年。

新任领导的努力

2025年3月。80后董事长王昊上任。他开通抖音号拍短视频。亲自当“产品体验官”。3个月圈粉3万。推出“五大焕新”战略。号称要打通用户反馈通道。

但花架子救不了真困局。BJ40增程版提车排队超1个月。车主吐槽“专班直通？投诉一个月没人理！”。社交媒体狂晒越野情怀。却对BJ60充电自燃投诉装聋作哑。

路在何方？

中国越野车市场规模已达80.5万辆。渗透率为3.5%。国产车占比为80%且持续增长。蛋糕足够大。但留给北京越野的时间越来越少。

六十多年的越野底蕴。如何转化到产品力上？是继续依赖外援——BJ40增程版的核心增程器采购华为方案。北汽只负责“组装”。还是痛下决心自主研发？

40和60系列都有了新能源版本。是不是应该把战略重心从油车上彻底转向新能源？进一步降低新能源版本的价格？BJ80这样的旗舰车型。是否需要彻底推翻？推出更符合市场需求的绿牌车？

一切都需要时间检验。但市场。还会给北京越野多少时间？