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10月31日，理想汽车官宣：自2025年11月7日起，召回生产日期从2024年2月18日至12月27日的所有理想MEGA 2024款汽车，共计11411辆。
原因直指动力电池安全隐患，极端情况下可能引发热失控。
根据公告显示，这不是一次普通的故障维修，而是一次全量召回。
所有2024年交付的MEGA车主，都将被免费更换冷却液、动力电池及前电机控制器。
起因是上海一起车辆起火事件，调查发现，问题出在冷却液防腐性能不足，导致冷却铝板腐蚀渗漏，最终可能引发电池热失控。
面对此次事件，我们不仅要看到理想反应的迅速，更要看清背后的深层启示。
去年MEGA卖不动，如今看，或许是“因祸得福”
2024年初MEGA发布时的万众期待！
当时坊间传言订单稳态8000台/月，甚至有人预测能冲到万台。但现实是，全年仅交付11411辆。
假若当初真卖了10万台，今天这一纸召回令，意味着什么？
10万辆车的全面停驶、维修、救援、公关、赔偿……成本将远超想象，甚至可能吞噬理想汽车一整年的利润。
而如今，因为销量“冷静”，理想还能以相对可控的代价，把风险控制在最小范围。
从这个角度看，去年没卖爆，反而是用户和企业共同的幸运。高光之下容不得瑕疵，尤其是关乎生命安全的电动车。
喷三元锂的可以闭嘴了：锅不在电芯，而在封装
事件一出，立刻有人跳出来高喊：“看吧，三元锂就是不安全！”但事实狠狠打了这些情绪化言论的脸。
理想明确回应：事故前电芯状态正常，排除电芯自身异常导致起火。
真正的问题，是冷却液材料不合格，导致冷却系统腐蚀渗漏。这是封装工艺和材料选择的失误，与三元锂化学体系本身毫无关系。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，只要封装不过关、材料偷工减料，都可能出事。把电池安全问题简单归咎于技术路线，是对行业的误导，也是对用户认知的污染。
电池安全，是底线，不是上限
用户买电动车，最关心什么？续航？智驾？豪华感？都不是。电池会不会自燃，才是第一位的。
一旦发生热失控，车毁人亡只在几分钟之内。副驾能逃，后排呢？高速上能停，隧道里呢？
在此次事件中，理想称“整车自动解锁”，但车主律师却说“二排车门未开”，这种信息差，本身就是巨大的信任危机。
因而这次事件该给所有车企敲响警钟： 电池安全，容不得一丝侥幸；材料不能降本，工艺不能妥协，测试不能走过场。
你可以卷价格，但别卷电池的成本； 你可以拼配置，但别拼电池的材料。
因为，生命只有一次。对车企是万分之一的概率，对用户，就是百分之百的灾难。
值得注意的的是，理想这次主动召回，值得肯定。CEO李想说：“事故可能是万分之一，但生命是百分之百。”这句话，不该只是一句公关话术，而应成为整个行业的铁律。
可以毫不客气的说，新能源的下半场，拼的不是谁嗓门大，而是谁更敬畏安全。
谁把用户的生命放在第一位，谁才能走得更远。
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