中国车企的并购风波，总能掀起不小的浪花。日前，一则“惊天大瓜”震动了汽车圈中国一汽或将通过定向增发成为零跑汽车的控股股东，占其10%股份。然而，没等吃瓜群众琢磨出把这个消息放在哪个朋友圈热议，零跑汽车却直截了当来了句“消息不实。”至于“真不真”，估计大家心里都有一本猜测的小账本。
这次的收购传闻可不简单。一汽集团那边的相关会议已经批准，甚至提前把官宣时间定到了11月17日。一边是有板有眼的具体时间点、董事会会议通过的消息频出，一边却是被主角零跑汽车一口否认——这剧情反转得让人眼花缭乱，难免让人好奇两家之间到底唱的是哪出戏。联想到过去汽车界的那些靠并购拉盟的案例，群众们清楚，这可不只是“讨论一下”那么简单，一汽和零跑之间的故事氛围已经拉满。
说起零跑汽车，这家凭借“技术立企”、“亲民售价”迅速崛起的新能源新星，却始终没能站稳真正的大牌行列。在传统车企和自主品牌之外，零跑也还有赫赫的对手们。反观背后的中国一汽则稳如泰山。这一点就很能说明目前国内汽车市场的两极分化现象头部车企资源雄厚、全球市场扩张风生水起；而造车新势力中，更小型的品牌吃着融资不易的苦，如何把技术盘活、市场做强、自个儿过冬才是燃眉之急。
有人认为，一汽要是真把零跑拉进自家阵营，还真是两全其美一汽可以借此补足自家在新能源市场的短板，零跑则能攀上这棵“大树”，更容易弄笔“粮草”过日子。但转念一想，零跑挣扎了那么多年，从起步无人问津到如今的一些小成绩，怎么就会轻易卖身呢？如果换成街头巷尾的生意人，喝过几盅黄酒后估计会掏心窝子聊聊“市场虽难，也不能随便给自己贴上‘便宜货’的标签哈。”
细想之下，这条收购传闻还有其他解读空间。对零跑来说，即便不是“雷子落槌”的实锤合作，站在头部玩家边占个位置，对于形象也增分不少——能够被一汽“大佬”看重，可不是随随便便一个企业能办到的。“流量”的重要性在这里体现得淋漓尽致，哪怕传闻最后被否，人们对于零跑的关注也在悄然拔高。至于一汽那边，可能流量也非重点，大牌最擅长的还是走战略升级的老路子，也许真有增持计划，或者另有人选，瓜什么的下一波说不定又来了。
说到底，这样的传闻和辟谣折射出的还是整个汽车圈的资源博弈。大乘风浪的小厂要做大做强，必定得看“路人甲”变成“合作伙伴”；而头部企业要想走得悠哉悠哉，也得在新时代潮流中牢牢抓好船尾的方向轮。这样的你争我抢，也是一场街边小摊大声吆喝的生意经货好才有人抢，买卖背后除了情怀，还是的精确计算。
不过，作为看热闹的吃瓜群众，咱们可不必急着给答案下定论。真合作，这将在中国车市掀起怎样的新格局？如果不过是假把戏，零跑会如何用实际行动证明自己的独立生存能力，这些才是更值得关注的后续。最后想问一句，所谓的谣言到底叫不叫“凉水泡的茶”，谁知道呢？喝着这杯瓜水，不妨发个朋友圈探讨一下吧。
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