9月10日，启境汽车在社交平台发出《关于媒体群误发信息的说明》：内部工作信息误发到了媒体群，引发热议。相关工作人员确有操作失误，事发后因处置仓促，群聊被解散。
他们解释说，关注市场、了解行业信息是新品上市前的常规工作。截图里的“攻防”其实是内部对同期产品进行信息监测、差异梳理和事实核验的用语，并非策划攻击、拉踩友商。可惜用词不妥，误发和解散群的处理确实不专业。对此，向大家道歉，并承诺认真复盘、改进管理。
故事要从一个名为“线上媒体群1 9.4启境GX7预售发布”的群聊说起。昵称“小助手”的成员误发了一条关于“小米澎程攻防”的消息，十几分钟后群就解散了。
其实，小米澎程四款车型在9月7日晚上上市，分别是N70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max探索版，定价为20.99万、23.99万、26.99万、29.99万。官方数据显示，上市仅用4分钟就锁单突破1万台。
另一方面，启境GX7在9月4日正式开启预售，提供增程Ultra版、增程 Ultra 双电机版、增程 Ultra 三电机版，价格分别为24.99万、26.99万、31.19万。官方披露，预售18小时订车量就超过2万辆，交付将从9月底开始。
GX7定位大五座SUV，车身长5099mm×宽2006mm×高1750mm，轴距3070mm，座舱纵向空间超2米，膝部空间约220毫米。车内布局方正，空间可用性高，搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云、华为智擎电驱七大智能化解决方案，并采用面向L3级自动驾驶的全链路八大冗余架构，覆盖供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互。
续航方面，新车基于800V高压平台，30%-80%快充仅需10分钟；CLTC纯电续航为385公里，日常通勤一周一充完全够用；增程版本综合续航超1500公里，百公里馈电油耗4.85升，92号、95号、98号汽油均可加注。
启境汽车被外界称为“华为第一境”，是广汽与华为车BU共同打造的全新高端新能源汽车品牌。广汽集团董事长冯兴亚公开表态，启境对集团战略举足轻重，将其放在最高优先级、集中资源推动长期发展。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志则表示，启境从产品定义、设计、开发、测试、质量验证到上市的全过程，均由华为和广汽共同决策、共同推进、共同负责。与鸿蒙智行“五界”品牌车型相比，启境不会进入华为终端的销售渠道。
5月12日，据财联社报道，启境智能汽车科技（广州）有限公司完成超10亿元增资，引入宁德时代、博世旗下投资平台及多家国央企资本等投资，目标是获得供应链与产业协同。增资前，广汽集团持股约71.43%，广汽埃安持股约28.57%；增资完成后，原股东仍保持控股，外部产业及国有资本投资方、员工持股平台共同进入。
本轮增资募集资金将用于新一代纯电平台迭代、首款量产车型落地、高阶智能驾驶系统研发及全国销售渠道布局。增资完成后，宁德时代、博世旗下产业投资平台正式入局，中信建投、深投控资本、越秀资本等多家机构同步参与战略投资。
启境GT7于6月正式上市，定位纯电轿跑，官方指导价区间为20.99万至32.99万。
8月25日，冯兴亚发文称，昨日与团队赴深圳再次拜访华为创始人任正非，上一次会面是在去年的6月。双方就下一代汽车产品路径与合作机制深化等议题展开，重点涉及智能化的深度合作，例如在L3级自动驾驶与全新产品定义形态等方面的探索。
来源：界面新闻；编辑：金豆子
