今年4月底，南京车主胡女士购买了一辆智己LS9新车，提车仅一周，车载行车电脑就出现故障，车辆被拖回门店检修。此后一个多月里，这台新车在日常使用中又连续暴露出多项异常，路面稍有颠簸就伴随明显异响，高速行驶时声音更加突出。胡女士最担心的是车辆在制动环节也出现了不稳定表现，急刹顿挫、车身漂移和制动乏力等情况接连发生，安全感明显下降。
据车主反映，车辆累计已经出现三次故障。门店检测后确认空气悬挂存在问题，并表示需要更换相关部件才能解决异常。围绕维修通知时间和处置节奏，车主与售后之间出现争议。胡女士认为，新车短时间内反复出问题，说明车辆本身存在明显质量隐患，继续维修已经难以消除她对后续用车安全的顾虑，因此正式提出换车诉求。
记者随后来到江宁景枫的智己展示点位核实情况，现场工作人员表示，这里主要承担销售展示职能，不负责售后维修和纠纷处理，相关问题需要到交付中心进一步对接。之后在江苏华海智悦汽车销售有限公司，售后方面给出的说法是，空气悬挂配件已到货，并在7月14日电话通知车主，告知7月15日可以到店更换，并非拖延不修。对于换车要求，门店明确表示无法满足，只能提供维修服务，同时可以申请一定补偿，方案包括充电电费或基础保养。
这类纠纷之所以容易引发分歧，核心在于新能源车对底盘、悬挂和制动系统的体验要求更高。空气悬挂原本是中高端车型常见配置，优点是兼顾舒适性和路感过滤，但一旦出现故障，车主对异响、车身姿态和制动表现的敏感度会被迅速放大。对车企而言，单纯把问题归到零件更换上并不够，真正影响口碑的，往往是发现问题后的响应速度、沟通方式和售后闭环能力。
律师结合《家用汽车产品修理更换退货责任规定》解释，悬架系统属于汽车重要零部件，但是否能够退换车，要看故障是否达到法定条件。一般情况下，相关部件因质量问题累计更换两次后仍无法正常使用，消费者才可能依法申请退换车。就目前情况看，这台车只是首次进入更换维修流程，尚未达到强制换车标准。不过，短期内连续出现故障，已经足以说明车辆在出厂质量或交付环节上存在值得重视的问题，车企和经销商需要拿出更有诚意的处理方案，才能尽快修复消费者对品牌的信任。
在竞争越来越激烈的中高端新能源市场，车辆硬件参数只是基础，售后能力同样决定一款车能否站稳脚跟。无论是智己，还是同级别的其他品牌，产品布局都已经从单纯拼续航、拼智能，转向拼交付体验、维修效率和用户长期使用成本。对消费者来说，买到一台新车不仅是获得一件商品，更是接受一整套服务体系；一旦这套体系在故障处理上掉链子，再好的配置也很难抵消真实的使用焦虑。
