7月28日，备受万千消费者期待的五座版极氪9X，终于公布了它的最终定价——47.19万元起，权益后限时售价45.19万元起。
对比同配置版本的六座车型，少一个座就少了1.4万元，该说不说，极氪这波把诚意摆得很足。不过需要注意的是，这次极氪9X五座版不再提供Max车型，起步就是Ultra车型，打定主意要“入门即豪华”。
从900V高压平台，再到三电机四驱，再到双腔空悬、CDC这些，极氪9X几乎把能给的都给了。这番姿态，也彻底得到了消费者的认可，上市以来累积交付超过7万台，连续7个月拿下50万级大型SUV销量第一。
其中有趣的是，据官方表述，极氪9X单车成交均价超53万元，有种“越贵越好卖”的感觉。如今，五座版极氪9X正式上市，很多人不理解极氪为什么会在有8X的前提下，发布一款五座版9X来分流市场份额。
实际上，二者有着清晰的壁垒，不存在所谓的内部竞争。8X的用户群体是年轻家庭、城市日常通勤用户。而定位大型SUV的五座版9X，是锚定高端商务、精英私享人群，也就是当初购买X5、GLE这类传统大五座豪华SUV的消费者。
并且，这次五座版绝非简单拆掉第三排减配降价，而是一次座舱空间重构。相同 3169mm 轴距下，取消第三排后二排整体后移，腿部最大空间直达 1.4 米，比六座版多出 120mm，左右双座椅均标配零重力模式、伊姆斯电动躺椅，带独立通风、加热、多档位按摩，中间增设集成水晶旋钮与 OLED 触控屏的行政中央扶手，真正实现后排双C位平等礼遇。
言归正传，聊回到核心的选购问题：本次五座版极氪9X有Ultra、Hyper、曜黑三款配置，那对于我们消费者来说，到底该如何选择呢？
先来看入门Ultra版，权益后售价45.19万起，双电机四驱配置，电机功率660kW，零百加速3.9秒，标配双腔空悬、48V 主动防倾杆、千里浩瀚H7单激光雷达智驾，限时赠送价值3万元22寸四活塞锻造轮毂、全套G-ASD智驾终身使用权，硬件底线拉满，适合预算卡在50万以内、以城市家用出行为主的用户。
再来看Hyper版，权益后售价52.59万元，看似比Ultra贵了7万元，但升级硬件价值远超这个数。动力直接升级1030kW的三电机四驱系统，1401匹马力让它的零百加速时间快到3.1秒；智驾升级H9双Thor芯片五激光雷达方案，总算力 1400TOPS，全场景领航辅助上限更高。同时，如32扬声器Naim殿堂音响、后排大屏、冰箱这些都是标配，舒适、性能配置一步到位，完美匹配商务接待、长途自驾双重需求，这也是我们最推荐入手的版本。
至于顶配曜黑版，权益后售价56.59万起，但比起Hyper仅增加了专属的曜黑外观套件，以及如哑光车漆、定制化内饰细节这些，核心的动力、智驾、配置跟Hyper没什么区别。多花4万元就是为外观风格买单，实用性并不大，对于大多数消费者来说没必要。
总的来说，极氪推出五座版9X，本质上是补齐50万级家豪华SUV细分空白，不再把全尺寸旗舰的选择权局限于多人口家庭，让更多追求私享舒适、大装载、强性能的精英用户，不用为闲置第三排妥协，并且这次五座版车型的配置划分也比较清晰，定价也比较合理，在我们看来预计会有不错的市场反馈，你们说呢？
