2026年9月17日，新能源电池产业发展大会在山东枣庄举行。会上，欣旺达动力发布了智能闪充电池系统解决方案，以及「全能·无界」光储闪充开放生态平台。两项发布分别涉及车上的动力电池，以及充电站的储能和充电设备。
根据企业公布的数据，这套电池系统支持15C闪充，常温下可在5分钟内将电量从10%充至70%，9分钟从10%充至97%。
充电速度之外，欣旺达还介绍了电池的监测与管理方案。系统由智能电芯、能量域控制器和AI云控平台组成，通过电芯上的专用芯片采集电压、温度、内阻、膨胀力和气压等信息，再结合控制器和云端分析，用于识别异常、调整充放电策略，以及估算剩余电量和电池健康状态。
在使用保障方面，欣旺达表示，针对非营运车辆，提供10年30万公里质保，质保周期内不限制超快充次数。这项承诺回应的是用户对频繁快充是否影响电池寿命的顾虑。
另一项发布将范围延伸到了充电站。按照企业介绍，光储闪充平台涵盖动力电池、储能电池、备储系统、充电主机和充电终端，并接入云平台进行管理。
其中，储能系统相当于充电站的「大充电宝」，在车辆集中充电时补充输出功率。欣旺达公布了176、352和528千瓦时三种配置，对应0.7、1.4和2.1兆瓦输出功率，分别面向老旧场站改造、城市充电站和高速服务区等场景。按其方案，部分老站可通过增加储能设备，在保留原有场地和变压器容量的情况下提升充电功率。
充电设备方面，企业公布的最大功率为2.4兆瓦，单枪最大功率为1.5兆瓦。平台也计划适配使用其他品牌电池的车型，并与车企逐一开展充电协议适配。兼容接入与实际充电速度是两个问题，车辆能够获得多大功率，仍取决于车端和桩端的匹配。
欣旺达同时提出，到2027年底在全国建成1万个兆瓦级闪充站的目标。合作方式包括设备供货、整套方案交付、共建充电网络和联合投资运营，企业也将自建充电网络。
大会圆桌讨论则涉及这些方案如何进入日常使用。理想汽车电池性能开发负责人罗海灵表示，理想用户最高频的充电场景仍是家充，超快充需求主要集中在节假日长途出行。他还提到，充电规划需要掌握站点布局、功率以及多车充电时的分流情况。
从这些具体问题看，更快的电池需要相应的充电设施配合。对于车主，能否找到合适的站点、多车同时充电时能否保持效率，都会影响最终的补能体验。
