电动车省钱的条件
我是个汽车爱好者，用简单的话说说我的看法。
有人说，电动车一公里才不到一毛钱，这太划算了，那还有谁会选燃油车呢？还有的人说，买电动车不是为了速度和驾驶乐趣，就是为了省钱。一毛钱一公里，这才是家用车的王道。
确实，很多人在讨论“油电同价”时，会提到这些话。但也有不少人态度比较强硬，甚至有点不讲理。
不过我觉得，燃油车还是有它的道理，不是所有人都适合开电动车或者混动车。
为什么呢？因为“一毛钱一公里”其实是有条件的。
不是所有电动车都能做到这么低的电费，前提是你要有固定的停车位，而且那个车位能装充电桩，还能申请专用的充电表。买了新能源车之后，拿着购车资料去电力公司申请，才能享受这个优惠电价。
所以，说到底，电动车省不省钱，还得看你的使用条件。
电动车充电成本解析
我是一个汽车爱好者，用简单的话来解释一下电动车充电成本。
**家用充电**最省钱。晚上10点到第二天早上8点之间充电，每度电大概0.3元；其他时间要0.6元左右，平均是0.5元。一辆主流家用车，每100公里大概用15度电，按最低电价算，百公里只要5元，每公里不到5分钱。
但很多人没有自家停车位，只能去**公共充电站**，费用就高多了。白天（比如8点到21点）每度电1.5到2元，晚上便宜一点，0.8到1元。高速服务区更贵，差不多2元一度。
有些地方充电还收停车费，但也有一些充电站提供免费停车和充电。所以，选对时间和地点，能省不少钱。
电动车充电成本高
小区物业的充电车位通常不提供专用的电表，而是采用转供电方式，电价一般在0.8到1.2元每度。按这个价格算，用车成本会比普通电价高不少。而且到了冬天或夏天，空调使用频繁，耗电量明显增加。比如开暖风，一小时可能消耗3到5度电；夏天开空调，一小时也能用掉3度左右。加上公共充电桩的电费，整体成本其实并不低。特别是经常跑长途的车主，用电动车可能反而更不划算。
电动车用车成本高因素
除了电池之外，电动汽车还有三个可能较高的用车成本。
首先是轮胎。电动车因为电池重，轮胎磨损更快。我自己的车不到5万公里，胎纹就磨没了，这还是很少满载的情况下。换一套轮胎要五千多，即使是小一点的轮胎也要一千多。而燃油车的轮胎一般更耐用一些。
其次是保险和维修费用。电动车的配件贵，维修也更复杂，所以整体成本更高。
最后是保值率低。新能源车降价快，改款频繁，老车贬值比燃油车厉害。很多车型一年就换代，导致旧车价值快速下降。而燃油车一般不会这么频繁更新换代。
电动车用车成本分析
电动汽车的用车成本确实比较低，但有几个前提：必须有固定的充电车位，而且主要是日常通勤使用，不是经常跑高速。如果满足这些条件，成本会比较划算。
不过，电动车也有三个可能增加成本的地方，综合算下来，和小排量燃油车比起来，优势并不明显。比如，燃油车每公里成本大概在0.3到0.4元之间，保养费用低，一年一次，换机油也就100多元，车价也不高，加上保险，一年也就2000元左右。
另外，加油站分布很广，开车不用担心没油。但充电桩主要集中在中东部和南方地区，北方的充电桩少，设备也旧，用起来不太方便。
还有一个问题是，电动车的续航会受温度影响。夏天开空调，续航会减少大约15%；冬天开暖风，续航可能减少40%，这些数据来自工信部。所以，实际使用中，续航可能会比标称的差很多。
燃油车仍有市场
虽然这些数据不是以高速行驶为主，但如果电动车以120公里每小时的速度行驶，即使不开空调，续航也会明显下降。如果再开暖风，续航可能直接减半。
这就是为什么燃油车仍然有市场的原因。燃油车并没有像一些电动车爱好者说的那么差。电动车离真正理想的状态还有很长的路要走。我认为至少在接下来的十年里，燃油车还会占据不小的市场份额，否则“三桶油”（中石油、中石化、中海油）也很难接受。
全部评论 （0）