就在这个七月，特斯拉遭遇了一次前所未有的暴击。短短一周时间内，股价暴跌5%，市值蒸发超过1万亿元人民币，彻底跌破了万亿美元大关。更让人震惊的是，欧洲市场的新车注册量竟然暴跌了37%，这个数字让华尔街的分析师们都倒吸了一口凉气。多个关键市场同时失守，仿佛一场完美风暴正在席卷这家曾经风光无限的电动车王者。
面对如此严峻的形势，马斯克做出了一个令人意外的决定。他毫不犹豫地解雇了制造和运营高管阿夫沙尔，然后亲自接手了欧美的销售业务。这位钢铁侠显然想要力挽狂澜，但市场的反应却让他大失所望。投资者们不但没有因为他的亲自上阵而感到安心，反而产生了更多的质疑声音。有分析师直言不讳地表示："马斯克什么都想管，但什么都管不好。"
就在这个关键时刻，两个中国人的名字开始在特斯拉内部会议中被频繁提及。一个是任宇翔，一个是朱晓彤。这两个人在特斯拉的江湖地位可不一般，他们几乎是马斯克在中国市场成功的最大功臣。
任宇翔这个人很有意思，他被业内称为"政策博弈专家"。2018年，正是在他的推动下，特斯拉成功打通了进入中国市场的关键节点。任宇翔在上海出生长大，也推动了特斯拉上海工厂建成，是当时的政府谈判负责人。那一年，中国宣布取消新能源汽车外资股比限制，特斯拉成为首个在华独资建厂的外资车企。这个政策突破可不是天上掉馅饼，背后有着任宇翔无数次的沟通协调和精准判断。他深谙中国的政策环境和商业逻辑，知道什么时候该出手，什么时候该等待。
而朱晓彤，这位制造执行专家更是创造了一个让全世界都震惊的"上海速度"。3天完成立项、规划和选址工作，5个月完成工厂审批，6个月完成项目签约到开工建设。从2019年1月开工建设到当年10月实现投产，特斯拉上海超级工厂仅用了10个月时间就拔地而起，创造了同类项目建设速度的世界纪录。马斯克在2019年底股东大会也赞不绝口，"上海超级工厂是我见过的建成速度最快的建筑"。
这座占地86万平方米的超级工厂，设计年产能50万辆，拥有超过10000台机器人参与生产。更令人惊叹的是，这里的单车制造成本比美国加州弗里蒙特工厂降低了约30%。这不仅仅是一座工厂，更是特斯拉全球制造业的新标杆。从中国制造到全球出口枢纽，上海工厂生产的Model 3和Model Y不仅供应中国市场，还远销欧洲、澳洲、东南亚等地区，成为了特斯拉全球供应链的重要枢纽。
数据最能说明问题。自2020年上海工厂投产以来，中国已经成为特斯拉全球最重要的生产和销售基地之一。2023年特斯拉中国交付量超过60万辆，占其全球交付量的约三分之一。2022年前三季度，特斯拉中国市场贡献了135.68亿美元的收入，占总营收的23.9%。这个比例足以证明，中国市场对特斯拉来说绝不仅仅是一个普通的海外市场，而是生死攸关的战略要地。
根据最新的汽车行业调研报告显示，特斯拉在中国新能源汽车市场的成功模式，已经成为其他跨国车企争相学习的对象。多位行业专家指出，特斯拉中国团队在本土化运营方面的成功经验，为公司在其他新兴市场的拓展提供了宝贵的参考模板。
如今，朱晓彤担任汽车业务高级副总裁，成为特斯拉最有权势的华人，负责特斯拉美国组装厂业务，以及北美和欧洲销售业务。而任宇翔虽然在2020年离职，但他当年在政策博弈和市场准入方面积累的经验和人脉，至今仍在为特斯拉的中国业务发挥着重要作用。
当特斯拉在欧美市场遭遇寒流时，中国市场和中国团队的价值就更加凸显了。这不是偶然，而是多年积累的必然结果。危机往往是检验真正实力的试金石，而马斯克心中最清楚，谁才是他最可靠的依靠。
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