25.5万收了台大众途锐3.0T，南京二手市场的奇遇

25.5万收了台大众途锐3.0T，南京二手市场的奇遇

说起大众途锐，脑子里总是浮现出那种宽大又低调的身影。记得上个月在南京南站附近转悠，看见一辆2020款3.0TSI锐享版停在路边，车主还正好蹲着擦轮毂。我嘴快问了一句：“兄弟，这车卖不？”他抬头笑了下，说跑了11万多公里，现在挂牌25.5万，有兴趣可以聊聊。

其实三年前我还觉得这种接近百万的新车和自己没啥关系。结果时间一晃，这辆开过十一万公里的家伙就这么摆到眼前。看配置单，全速自适应巡航、空气悬挂、全景天窗，还有那个vienna真皮座椅——都还是原厂带的。据说这套空气悬挂能根据路面自动调节软硬高低，我有点半信半疑，毕竟以前只听修理厂老王念叨过，“德系气囊用久了容易漏气。”不过据群里几个玩SUV的大哥讲，这代途锐用料比上一代厚道不少，他们有个朋友空悬跑十几万都没事。

买二手嘛，总归心里犯嘀咕。这台车懂车帝检测报告倒是写得明明白白：无事故，无火烧，无水泡。我现场看内饰成色也确实不错，没有明显磨损痕迹，就是方向盘包皮稍微打滑点儿，但跟新的一样顺手。副驾驶地垫下面还翻出来张保养记录单，上面盖着4S店章，一年两次机油机滤没落下。

动力这块儿，不夸张地说踩一下油门就是另一个世界。这3.0T V6涡轮增压发动机官方标称百公里加速5秒9，我是真试过——当然不是封闭赛道，就是河西那条夜深人静的大马路。一脚下去推背感相当直接，不过师傅们常提醒，“别老暴力起步，小心变速箱闹脾气。”8AT变速箱平顺度很可以，每次升降档基本感觉不到顿挫，比我之前开的2.0T帕萨特舒服多了。有意思的是，有个冷门小功能叫疲劳驾驶提示，经常高速开久了它会弹窗提醒喝口水歇歇，也算贴心吧。

安全方面配备8个安全气囊，据销售介绍同级别属于比较厚道那种。他还随口提到一句，说被动安全优于88%的同级对手，不过这个数字到底怎么算出来，他也糊涂。但坐进来确实安心感挺强，大概心理作用？

再说价格，当时查行情价大概在25-31之间浮动。这台要价偏低一点，是因为保值率本来就一般般。有人嫌弃德系中大型SUV掉价快，可反正我是奔着性价比来的，也不指望几年后还能赚回什么差价。当时家属还有点犹豫，她觉得这体型太大，在小区停车怕刮蹭。我后来拉她兜了一圈，她坐后排直呼“像老板”，座椅软硬合适，还能电动调节角度，比我们家的老迈腾高级不少。不过转弯半径是真的大，新司机估计要慢慢习惯，不然地下库掉头容易“拐不过”。

油耗的话官方NEDC 9升多，其实市区堵起来肯定更高些，我实际体验下来综合十出头吧。在微信群里混久的人都知道，有人吐槽底盘偏硬，对烂路过滤一般，但换来的是高速行驶非常稳。不少老司机反而喜欢这种“紧致感”，特别是偶尔出去郊游走非铺装路段，全时四驱派上用场，那稳定性和抓地力真不是吹牛。

日常养护费用嘛，据修理厂报价一年两三万元差不离。如果想省钱，可以考虑外面做基础保养，只是配件一定要认准原厂货。有位邻居图便宜换副厂空滤，用不了半年发动机报警折腾死个人。另外维修工艺复杂些，小毛病不能拖，该修赶紧修，否则积攒起来分分钟让你钱包肉疼——这是汽修师傅李哥亲口教训：“豪华SUV就是这样，要么舍得花，要么别碰。”

最后插播一个冷知识：这一代途锐其实取消了7座布局，只能五座。所以家里人口多或者想当商务MPV使唤的不太合适。不过空间表现已经够用了，我180身高坐后排腿部空间绰绰有余，还能翘二郎腿……

现在每次开出去，总有人问是不是新款，其实只是洗干净以后光泽依旧。“德国佬造东西还是扎实！”楼下王叔忍不住点评。他年轻时候也琢磨买辆越野，现在退休才舍得入手一台国产小型SUV，说自己再不开趟长途怕身体吃不消……

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