七八年前本田冠道一出世就是真有实力的。
那时候买车认合资，冠道就赌你认牌子。
它定位怪，在中型里面不做七座车，在五座车上死磕。
结果就成了。
后排大得可以蹲人、隔音也愿意堆料，不像以前的本田吵得像个移动拖拉机厂。
上市头两年加价排队月销过万，和汉兰达、锐界一起争夺肉吃，场面很热闹。
但是后来不行了。
新能源车就像雨后的蜗牛，在路上密密麻麻地爬着。
“国产车把大彩电、冰箱、真皮按摩椅全塞车里”，智能系统张嘴就聊天。
老冠道还抱着那套东西卖，车机像老年手机，动力总成几年不换，月销量掉到几百台。
有人说这辆车已经不行了，应该进博物馆了。
现在2027款冠道亮相动静大。
燃油版换新2.0发动机、变速箱从采购的9换成自家研的10。
混动版上第五代-。
“除了老本行大五座外，还开六座版本”。
很多人问这次能不能翻盘呢？
我看悬。
先说老款。
“大五座”这三个字火就火在它上面。
“七座车第三排基本是装饰”，坐个狗都嫌挤了。
“冠道直接砍掉”，空间全部给第二排，“地台纯平”，坐进去腿可以伸直，就像坐在家里沙发上。
本田在这个车上一直坚持隔音，双层玻璃、隔音棉、主动降噪这些手段都被使用到极致，把噪音压低到了最低点。
短处也明显。
首先是动力总成老化问题严重，在2.0排采埃孚9上面存在着一些小的问题，在低速时有时候会突然停顿一下，就像是走路踩到了石头一样。
1.5版本的拉大车跑高速超车的时候，感觉油门被踩进了油箱里头，发动机光吼不走。
第二就是车机反应慢、功能少、跟国产车一比就像是一个原始人一样的东西。
第三是布局单一只做五座，在家里人多一点的情况下会转向汉兰达。
最后没有新能源版本，油价上涨的时候绿牌被卡住的时候这辆车就没有吸引力了。
后期降价到十六七万，也没有人买账。
市场变了，光靠牌子和大空间也没用。
”
新款核心升级是动力。
燃油版2.0 - ，192 370· 261匹马力，配上本田自研的10 。
官方说传动效率高了，低速顿挫缓解了，可靠性好了。
保留两驱四驱，四驱给那些爱跑山路、雨雪多的地方。
混动版首次上车，用的是第五代- ，2.0发动机热效率做到44%，电机扭矩335· ，油耗能压在5升以下，市区开开能省不少。
后续可能还有插混版本，给限牌城市解渴。
选哪个？
简单。
你常年跑长途，不喜欢充电，想要点加速感，就2.0 。
天天在市区堵着，在车里堵着的时候想省油的话就会选择混动版更加实在了。
车身尺寸接近五米以上，在轴距上为2860到2920毫米之间，造型比以前方了一些些的，看起来像一个盒子一样，头顶的空间更大一些。
最主要的变化就是多了六座版本的布局形式为 223 布局。
第二排有两把独立座椅，并且中间有一个过道可以通往第三排的位置。
六座车六年免上线检，在二胎三胎家庭中是一个可选方案。
五座版本还在，后排依然大得离谱，放倒能当床，装露营装备、婴儿车啥的没问题。
车里储物空间也优化了，门板、中控能藏不少东西。
空调出风口每排都有，并且第三排也考虑到老款后排夏天热冬天冷的问题。
外观内饰全部更换完毕。
（前脸宽大、贯穿式大灯、车身线条平直、有隐藏式的门把手以及低风阻等优点）内饰最大变化就是把老款所有的设备都扔掉，换上了完整的三联屏。
据传要上鸿蒙座舱，用的智驾方案高配可能带激光雷达，支持高速。
这一下就弥补了本田多年来被诟病的智能化短板。
用料依旧是传统的方式，软包多、皮子厚、座椅填充足等现象仍然存在。
底盘采用自适应减震器，在路好时软，在路烂时硬的情况也会出现。
但是车无完车，新款冠道也有短处。
第一，燃油版油耗较高。
市区堵车的时候百公里消耗的油要超过十升以上，并且与混动和国产增程相比油费更高很多。
第二，价格大概率会维持在25-35万元之间左右的范围之内。
就目前而言，国产新能源给用户提供的产品档次可以达到冰箱彩电大沙发级别，而合资燃油车优惠力度较大。
如果冠道定价过高就会导致没人买单了。
混动版不能插电、日常无法纯电跑、用车成本比插混高等问题依然存在。
六座版第三排只能应急，大人坐进去腿伸不开，长途跑起来非常难受。
品牌保值率受压力影响，在本田近几年车不好卖的时候，老款冠道降价狠了，二手车也不值钱了。
新款如果后期也大降价的话第一批的车主就亏得惨了。
跟汉兰达、途昂这些合资七座燃油比起来冠道的优势在于五座后排更大、底盘更舒服、隔音更好；新六座第二排独立座椅质感好一些；2.0动力储备充足。
缺点是没有传统的七座，六座第三排小，对手优惠大，油耗高。
跟国产增程混动相比的优点有本田发动机变速箱口碑较好不用充电维修点很多底盘调校成熟。
不足之处是智能化、内饰配置、座椅花样不如国产没有大电池不能纯电跑用车成本高。
和姊妹车型比起来基本上都是双胞胎。
新款冠道更偏向家用，设计座舱升级更猛，-就是打个差异化，内部自己抢客户。
谁适合买呢？
如果你就认合资燃油车不喜欢充电重视长期可靠性喜欢安静座椅舒服经常长途驾驶五座为主偶尔需要六座图本田牌子维修方便想要辆省心的中型可以看看。
谁不适合呢？
天天市区堵车特别在意油钱几乎不出远门，需要长期满载六七人跑长途，预算紧想买花里胡哨的配置，限牌城市要绿牌但还没有固定车位装充电桩的就别考虑了。
最后回到开头的问题上来说说这辆车是否能重回巅峰呢？
我认为很难。
当年它火是因为燃油车时代大五座市场没有对手。
现在的世道不一样了，二十五到三十五万之间选择太多。
“国产增程混动智能化强，配置堆满”，可以油也可以电；传统合资降价求生。
“光靠2.010和大空间”，就无法碾压别人。
但是新款冠道开辟出一条新路。
不再死磕大五座，同时提供五座六座，燃油混动两套动力，把智能化短板补上。
对于那部分死忠的燃油车用户来说就是看不起电车，在选择一辆安静、舒适、动力足够的合资车型时仍然会考虑这款车。
能不能卖得好就取决于价格和优惠。
价格定得实在，后期优惠给力的话销量就会成为热门车型。
“要是价格飘了”，在新能源和合资降价的双重夹击之下，想要爆发几乎是不可能的。
等新车的朋友，请先试驾。
主要测试六座第三排进出以及乘坐感受、2.0版本低速换挡是否顺手、底盘滤震和隔音情况等。
清楚自己的需求是长途多用燃油车，市区多用混动车，选择适合自己的车型。
订车前了解保养成本和当地的二手车行情。
若是现在急着换新车的话老款优惠大，性价比高。
不着急就等新款，在第一批车主反馈以及终端优惠之后再行动起来。
智能系统不要只是宣传上册的展示内容，亲自使用才能体会到它的流畅性是否到位。
