2023年10月，威马汽车正式申请破产重整，到了2026年3月，哪吒汽车也宣告破产清算，几年时间里，威马、高合、哪吒这些新势力接连倒下，几十万买来的智能车，瞬间变成了没网的“砖头”。不光App断线、导航黑屏，连修车都找不到地方，三电系统一旦出毛病，外面师傅根本不敢碰。85万车主就这么被晾在了半道上，成了行业试错的牺牲品……
当然了，看到这些车主的惨状，网友也炸了锅，不少人开始嘲讽，当初笑油车落后、加油贵，现在轮到你们为电池焦虑、为服务付费了，风水轮流转啊。实际上，油车和电车互嘲挺幼稚的，但看着几十万买的车只能靠车友群淘破解软件勉强续命，心里确实五味杂陈。车主们当年的信仰，在破产清算的账单面前，直接被击了个粉碎。
那么为什么当初宣传得天花乱坠的“终身质保”、“终身免费流量”，到了这时候全成了废纸？或者说车企一倒，车主就只能自认倒霉呢？其实在我们看来，车企敢开这种空头支票，就是因为他们比谁都知道，怎么把卖车的风险全塞给消费者！
车厂的人说了，车子卖出去，后台服务器一关，我们也没办法。如果从商业逻辑上来说，没毛病！企业都破产了，连员工工资都发不出来，哪还有钱给你交流量费、维护云服务器？但核心的问题是，高合车主几十万买的车，空调怎么调都得看车机脸色，哪吒车主电池坏了修了又坏，4S店直接跑路。买的时候是尊贵车主，现在连保险公司都拒保车损险，只能硬着头皮自掏腰包加保费。关键问题是，大家都是普通上班族，谁受得了这种开盲盒式的折磨呢？
还有车友抱怨了，油车开十年路边摊都能修，电车开三年厂家没了，车就成废铁。但问题还是一样，新能源车的三电系统和车机软件都是加密的，外面修理厂没原厂数据包根本不敢拆，拆了可能还有法律风险。你想要原厂件？对不起，早就断供了。
油车这种老物件，的确没法像电车那样，提供各种花哨的大屏和自动驾驶，但是机械结构成熟，满大街都是会修的师傅，配件也很好找，所以从用车的省心角度来说，不会存在车企一倒、全车瘫痪的情况。这一点，造车新势力肯定是做不到的。
那么现在，我们就要说说这些倒闭车企的荒诞之处了，那就是当初融资几百亿，如今账面资金仅剩一千多万，连个水花都打不起来。威马负债260多亿，哪吒亏了183亿，平均卖一辆车倒贴五万多块。而南宁生产基地的机械设备拿去法拍，起拍价几千万降了又降，依然无人问津，根本不值钱。工厂都这样了，售后还能有啥保障？
举个真实的例子，西安王女士全款买的哪吒S，连购车合同都没拿到手，电池故障直接趴窝。门店负责人坦言，缺乏原厂维修数据包和专用配件，无能为力。你在北京买的威马EX6，只能靠群友分享的破解版软件，频繁手动重装，折腾得像个半个修理工。这就是核心差距了，电车离不开云端和专属维修体系，车企一倒闭，这些依赖全断了，车子瞬间退化成前工业时代的破铜烂铁。
当然更加重要的是，目前在国内市场，已经有23家新能源车企宣告破产或者实质性停摆，涉及85万辆车，残值率比同级燃油车低38%。这实在有些过于触目惊心了，尤其是电车更新换代这么快，一旦厂家没了，二手车商都不敢收，你只能眼睁睁看着十几万的车残值跌到不到五万。这种悲惨的结局，可能是当初掏钱支持新能源的车主们难以接受的。
所以买新能源车和买油车，本身就是两种消费选择，各有各的坑，但是车企破产导致的这种售后真空，可能会让天平有所倾斜，这可能也是很多观望消费者迟迟不敢下手的原因，因为随着监管缺位的问题暴露得越来越彻底，大家发现所谓“终身质保”的风险越来越大，买电车不仅是买产品，更是赌这家车企别倒闭啊。
