你看这车的第一反应，价格就已经在空气里晃来晃去了。至境L7纯电版，三个版本的限时权益价分别是16.99万、18.99万、19.99万——对应702奢享版、702奢享智行版、702艾维亚版。
车身尺寸很有气势，5032×1952×1499毫米，轴距3000毫米，属于中大型轿跑。
最让人惊喜的是，三款车都用同样的三电配置，80.6kWh磷酸铁锂电池，理论续航702公里，日常上下班半月就能省着充。
它还标配800伏高压平台，支持6C超快充，从30%充到80%大约只要10分钟出头。快充时，55度控温技术让电芯温度不容易飙升，安全也更稳。
底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合RTD连续可变阻尼减震，日常路面上平顺，加速稳，转弯灵活，重量也不偏向某一边。
奢享智行版和艾维亚版还加了预瞄悬浮魔毯，遇到坑洼路面能提前调整，底盘不容易刮底。
座椅舒适也很重要，三款都标配加热、通风和按摩，坐起来就不再担心长途疲劳。入门车主带家人出游也不会尴尬。
仪表和中控屏统一为10.25英寸仪表+15.6英寸中控屏，视野开阔，信息一眼就能看清。
芯片方面，奢享版用8155，智享智行版和艾维亚版用SA8775P，后者多任务时更顺手，后排要放歌也能马上响应。
至境L7的智驾系统也有差异：702奢享版只能体验基础L2辅助，激光雷达、城区领航NOA、记忆泊车等功能只有智享版和艾维亚版能用。
有些人因此有点失望，觉得三电没统一、智驾也被割裂。但价格就在这儿，核心配置没缩水，智能驾控像是额外的加分项。
与同价位的合资车相比，至境L7在底盘和高压平台上的“硬核”表现也并不吝啬。你只要选定版本，800伏高压平台、硬派底盘、通风加热按摩座椅就都能体验到，不用受限于你买的版本。
这种盲选也不踩坑的踏实感，才是这车最让人心安的亮点。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
