最近咱们国内的摩托车市场可真是热闹，各大厂家你追我赶，新车就像下饺子一样，一波接着一波。
就在大家还在讨论前段时间上市的几款热门踏板车时，五羊本田冷不丁地在工信部第397批次的公示目录里，给我们带来了一个大惊喜。
一款全新的150级别水冷平踏板车——五羊本田NWT150，就这么正式地进入了大家的视野。
这消息一出来，马上就在摩托车爱好者的圈子里传开了，很多人都在问，本田这是又要出什么“王炸”车型了吗？
它跟现在市面上的那些车比，到底有什么不一样的地方？
我们先从大家第一眼能看到的地方说起，也就是这辆车的外观设计。
从工信部公布的照片来看，这辆NWT150给人的第一感觉就是非常前卫，充满了科技感。
它的整个车身线条用了很多硬朗的折线和切削面，看起来就像一个穿着机甲的未来战士，跟现在很多踏板车那种圆润可爱的风格完全不同。
这种设计风格，其实在五羊本田的另一款运动踏板NWG150上也能看到影子，可以说是家族化的设计语言。
这种机甲风格的设计，特别能吸引年轻人的目光，骑在路上回头率肯定低不了。
车灯方面也一点不含糊，全车都用上了现在最流行的LED光源，不仅晚上照明效果好，也更省电。
特别是车头的大灯，是两颗独立的透镜大灯，像一双锐利的眼睛，旁边还有两条LED日间行车灯带，车子一启动就亮起来，白天骑行的安全性也提高了不少。
更有意思的是，五羊本田这次考虑得非常周到，直接为这款NWT150申报了三个不同的配置版本，来满足不同用户的需求。
第一个是短风挡加上后扶手的版本，整备质量是140公斤，这个版本看起来最简洁，也最轻便，非常适合那些主要在城市里通勤，追求灵活操控的骑手。
第二个是短风挡加上原厂尾箱的版本，重量增加了4公斤，变成了144公斤，这个版本就更实用了，尾箱可以放头盔或者一些随身物品，上下班买个菜什么的都方便很多。
第三个是高风挡加上原厂尾箱的版本，重量是146公斤，这个版本一看就是为那些喜欢长途骑行或者经常跑快速路的用户准备的，高大的风挡能有效地挡住高速骑行时吹在身上的风，让长途旅行变得更轻松舒适。
而且，不管你选哪个版本，厂家都提供了护杠作为选装件，装上之后不仅能保护车身，也让整辆车看起来更加硬派。
说完了外观，我们再来看看这辆车的“心脏”——发动机。
这台发动机对于关注本田的车友来说应该不陌生，它就是用在运动踏板NWG150上的那台同款水冷四气门发动机。
它的最大功率达到了11.4千瓦。
这个数据在目前国内的150级别踏板车里，绝对是顶尖水平了。
我们拿市面上几款有代表性的车型来比一下就知道了，比如一直以动力和平顺性著称的豪爵UHR150，它的最大功率是10.6千瓦；而以运动性能为卖点的光阳H150，最大功率是11.2千瓦。
这么一比就能看出来，NWT150的动力储备是非常充足的，无论是起步加速，还是中后段的再提速能力，都会有很不错的表现。
再加上本田发动机一贯以来在油耗控制方面的优秀口碑，可以说这台发动机在保证强劲动力的同时，还能兼顾日常使用的经济性，真正做到了“马儿跑得快，还吃得少”。
如果说外观和动力是这辆车的亮点，那么它在车身尺寸和空间上的表现，可以说是它最大的“杀手锏”。
根据工信部的数据，这辆NWT150的轴距达到了惊人的1398毫米。
可能很多人对这个数字没什么概念，我们还是通过对比来说明。
五羊本田自家的运动踏板NWG150，轴距是1315毫米；光阳的H150，轴距是1374毫米；而前段时间非常火爆的，同样主打大空间的新大洲本田“大拉”NS150T，它的轴距是1357毫米。
通过这个对比，大家就能清楚地看到，NWT150的轴距在同级别的车型里是遥遥领先的，比新大洲本田的大拉还要长出40多毫米。
这么长的轴距，带来的好处是显而易见的。
首先，长轴距意味着车辆在高速行驶的时候会更加稳定，不容易发飘，给驾驶者更强的信心。
其次，也是最重要的一点，它为创造宽敞的乘坐空间和储物空间打下了坚实的基础。
特别是它那个平坦的脚踏空间，这对于踏板车的实用性来说至关重要。
我们可以做一个简单的推测，新大洲本田的大拉，凭借1357毫米的轴距，已经做出了一个长达27厘米的脚踏空间，这个表现在当时已经让很多人感到惊喜了。
那么，轴距更长的NWT150，它的脚踏空间长度，保守估计至少也能达到27厘米，甚至有很大的可能性会超过这个数字，达到28、29厘米，甚至挑战30厘米的大关。
30厘米的长度是什么概念？
这意味着你可以很轻松地在脚下放一个标准的登机行李箱，或者一整箱矿泉水，甚至是带上一个宠物航空箱。
对于很多把踏板车当成日常代步和生产力工具的用户来说，比如送个外卖、拉点小货物，这样大的平踏空间简直就是无价之宝。
除了这些核心亮点，NWT150在一些细节配置上也没有让人失望。
它采用了前14寸、后13寸的轮毂搭配，这是一种兼顾了稳定性和灵活性的主流方案。
刹车系统方面，它配备了ABS防抱死系统，供应商是咱们国内的知名企业湖北航特，这也说明了我们国家自己的摩托车零部件产业水平正在不断提高。
这里还有一个值得注意的细节，NWT150的前刹车盘和ABS感应齿圈是一体式的设计，而NWG150上是分体式的。
一体式的设计不仅看起来更简洁，结构上也更可靠，减少了日后出现故障的可能。
在安全配置方面，像TCS牵引力控制系统这种在以前只有高端大排量摩托车上才有的配置，这次也出现在了NWT150上。
TCS可以在湿滑路面或者急加速时，防止后轮打滑，大大提升了骑行的安全性。
另外，双闪警示灯、边撑熄火这些非常实用的功能也一应俱全。
储物方面，除了超大的脚踏空间，重新设计的原厂尾箱据说可以轻松放下一顶全尺寸的头盔，而车座下方的“马桶”空间，虽然具体大小还不知道，但估计放下一顶四分之三盔是没有问题的。
加油口设计在了车身前部，油箱则布置在车架中间，这样加油的时候就不用再麻烦地打开座垫了，非常方便。
根据各方面的信息推测，这款车低配版本的价格很可能会定在15180元左右，居然比定位更运动的NWG150还要便宜一些，如果真是这样，那NWT150凭借它全面的实用性、强大的空间和丰富的配置，无疑将会在150踏板车市场掀起一股新的浪潮。
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