20.48万元，一台能够城市通勤、兼顾长途穿越，并且没有续航焦虑的硬派越野车正式进入市场。
9月8日，北京越野宣布BJ40增程版——元境智行版正式上市。这款车的登场，并非一次简单的车型扩充，它标志着传统硬派越野车在动力技术路线上的一次关键转折：在纯电与纯油之间，增程动力成了一条被实际落地的新路径。
核心看点：并非“油改电”，而是“为电而生”的越野架构
与市场上一些基于现有燃油车平台“修补”而来的新能源车型不同，BJ40增程版基于全新的越野平台开发。官方资料显示，其车身采用闭环骨架式梯形车架结构，并使用了高强度钢材，这是在设计之初就为应对严苛越野工况所做的准备。
动力系统是其最大亮点。它搭载了由1.5T高效混动专用发动机与前后双电机组成的增程系统。其中，1.5T发动机主要扮演“发电机”的角色，热效率高达40.5%，专注于在最佳工况下发电，以保证能量转化效率。而车辆的驱动，则主要由前置和後置两台电机完成，系统综合功率高达300千瓦，综合扭矩达到680牛·米。
这套动力组合带来的直接性能数据是：官方百公里加速时间小于6.8秒。对于一台方盒子造型的硬派越野车而言，这一加速能力超越了大多数同价位燃油竞品。
续航与能耗：数据背后的实用主义
在用户最关心的续航方面，BJ40增程版配备了一块39.6千瓦时的磷酸铁锂电池包。其纯电续航里程（CLTC标准）为135公里。这意味着，对于日常城市通勤，它可以完全作为一台纯电动车来使用，实现零油耗。
在综合续航上，满油满电状态下，其CLTC综合续航里程达到了惊人的1100公里以上。这一数据彻底解决了纯电越野车在长途穿越、无人区探险时面临的续航焦虑和补能难题。
在能耗经济性上，即便在电池电量较低，由增程器介入工作的状态下，其官方公布的百公里馈电油耗为8.5升。作为参考，同级别传统燃油硬派越野车的实际综合油耗普遍在10-12升以上。这表明，增程系统在保证动力性的同时，确实带来了可观的燃油经济性提升。
越野性能：电驱加持下的能力革新
作为一台BJ40，越野能力是其立身之本。增程电驱的加入，为其越野性能带来了新的特质。
首先，电机瞬间爆发最大扭矩的特性，使得它在攀爬、脱困时动力响应更为直接迅猛。其搭载的电控差速锁，锁止速度也远快于传统的机械结构。
其次，车辆提供了包括2H、4H、4L在内的多种驱动模式。在4L低速四驱模式下，扭矩可放大2.65倍，结合电机的大扭矩基础，能提供强大的攀爬能力。此外，接近角38度、离去角36度、离地间隙230毫米这些核心通过性参数，保证了其基本的物理通过天赋。
一个值得注意的细节是，其电池包被安置在车身中部纵梁之间，并进行了多重防护设计，旨在降低越野时托底对电池造成损伤的风险。这是所有新能源越野车都必须直面和解决的技术难点。
市场定位：开辟一个全新细分市场
在20-25万元价格区间内，BJ40增程版目前几乎没有直接竞品。它切入的是一个介于传统燃油硬派SUV（如坦克300）与高端新能源越野车（如方程豹豹5）之间的空白地带。
对于消费者而言，它提供了这样一个选择：以接近主流燃油越野车的价格，获得更强的动力性能、更低的日常使用成本（城市纯电行驶），以及彻底告别续航焦虑的长途穿越能力。这种“全能”特性，是其最核心的市场竞争力。
北京越野BJ40增程版的上市，其意义超越了单一车型的推新。它用20.48万元这个颇具竞争力的价格，将“电驱越野”的概念从技术蓝图和高价位产品，拉到了普通越野爱好者可触及的范围内。它既是市场需求的产物，也是技术发展的必然。它的市场表现，将成为检验“增程技术是否适合硬派越野”这一命题的第一个重要样本。
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