有这么一个国家，给电动汽车充电比加汽油便宜 15 倍，他们是这样做到的
近日有外媒报道，有一个国家正在悄无声息地进行一场雄心勃勃的电动汽车转型，它就是尼泊尔。在尼泊尔，每卖出 4 辆新车，就有 3 辆是电动汽车。
人们在谈论电动汽车时，往往会提到中国，这是有道理的，因为中国是全球电动汽车销量最高的国家。然而，有些国家的电动汽车销量占比甚至超过了这个亚洲巨头。
在欧洲，挪威就是最好的例子，它在电动汽车销量占比方面位居全球领先。2024 年，挪威电动汽车销量占比达到 89%，甚至在去年 4 月一度高达 97%，这实在令人惊叹。相比之下，中国的电动汽车销量占比为 50%，这一数字虽然也很高，但仍不及挪威。欧洲的丹麦去年电动汽车销量占比也超过了中国，接近 52%，而中国香港则达到了 71%。
不过，有一个国家几乎从未被人提及，尽管它相对较小，但在 2024 年的电动汽车销量占比却达到了 76%，这个国家就是尼泊尔。作为中国的邻国之一，这无疑为其电动汽车的发展起到了一定的推动作用。但尼泊尔能取得这样的成绩，最根本的原因却与国家的生存息息相关。
在尼泊尔，电动汽车的进口税约为 10%-40%，而燃油车的进口税则为 150%-180%，具体税率取决于车辆类型、排量等因素。此外，尼泊尔政府正致力于建设更完善的充电基础设施，并向来自中国的经济型电动汽车敞开大门。目前已有约 10 家制造商进入尼泊尔市场，其中比亚迪占据明显的主导地位。
如今，尼泊尔的许多电动汽车已经比同类型的燃油车更便宜，而且充电成本也低得多：给电动汽车充电的费用大约是给汽油车加油的 1/15。相比之下，在西班牙，家用充电成本约为汽油的 1/4。
2024 年，尼泊尔的电动汽车销量占比达到 76%，轻型商用车中电动汽车占比为 50%。诚然，与其他地区相比，尼泊尔的国家规模和汽车保有量都较小。但这表明，恰当的激励政策，再加上对可再生能源的投入以及对经济型电动汽车的开放态度，能够为该行业创造诸多机遇。
当然，尼泊尔也面临着一些问题，比如充电基础设施仍然薄弱，公共交通服务仍依赖化石燃料。尽管面临一些挑战，尼泊尔的电动车市场仍具有巨大的发展潜力。
资料来自：Electrek
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